Butil v làtex v tubs d’interior TPU: quina heu de triar?


Si utilitzeu un sistema de rodes/pneumàtics que agafa càmeres, un nou llibre blanc de Vittoria explica com triar entre opcions de butil, làtex i TPU (plàstic termoplàstic).

El Materials i aplicacions de la càmera interior de la bicicleta El llibre blanc ha estat escrit per Ken Avery, vicepresident sènior de desenvolupament de productes de Vittoria, i cobreix els tres tipus principals de tubs d’interior que s’utilitzen actualment, incloent-hi els punts forts de cadascun.

Cal assenyalar, Vittoria ha llançat recentment el seu tub interior de TPU Ultra Light Speedtot i que també ofereix tubs de butil i làtex.

Les millors càmeres d’interior per a bicicletes del 2022: estalvieu pes, conduïu més ràpid i eviteu els plans

Per descomptat, molts motoristes han passat a les configuracions sense tub en aquests dies, però el llibre blanc assenyala que fins i tot aquests sistemes poden fallar a causa d’un segellador caducat o d’uns forats grans que el segellador no pot arreglar, per exemple, de manera que portar un tub interior de seguretat. és una bona pràctica.

“[Butyl rubber] és una opció excel·lent per als tubs d’interior, ja que presenta característiques d’absorció de cops força positives per a una durabilitat alhora que retorna una baixa permeabilitat a la humitat i al gas per mantenir la pressió interna “, diu Ken Avery.


Tub interior de butil

Assenyala que les càmeres d’interior de butil negre són, amb diferència, el tipus més comú que es troba a les bicicletes noves i que es peguen fàcilment si les punxes. Podeu obtenir tubs de butil lleugers, versions de paret més gruixuda per minimitzar les possibilitats de punxada i d’auto-segellat que continguin un líquid dissenyat per tapar petits forats automàticament.

Tanmateix, el butil no és especialment lleuger i la resistència a la rodadura és superior a la d’altres opcions.

“El nivell d’elasticitat del cautxú butílic és lleugerament inferior al d’altres materials per a tubs, la qual cosa contribueix a augmentar la fricció interna entre el tub i l’interior del pneumàtic, provocant efectes negatius sobre la resistència al rodament en un ús d’alt rendiment”, diu Ken Avery. .

El làtex té certs avantatges com a material per a canonades en comparació amb el butil.


tub interior de làtex de silca

“Com que el material permet augmentar la flexió i l’estirament, es redueix la propensió del pneumàtic a desviar-se de les imperfeccions de la superfície de la carretera, donant lloc a una reducció global de la resistència al rodament”, diu Ken Avery.

“Afegir-se a l’atractiu, la flexió natural del làtex i l’augment resultant del rendiment no té el cost del pes, ja que els tubs interiors de làtex solen ser iguals, si no més lleugers que els tubs interiors de butil ultralleuger més lleugers.

“El tret altament elàstic del làtex també és el que el fa potencialment menys propens a les punxades, ja que sovint el material s’estirarà al voltant de l’element de punxada ofensiu (ungla, vidre, espina, etc.), en lloc de ser perforat per ell”.

Els tubs d’interior equivocats et costen temps?

A l’inconvenient, els tubs d’interior de làtex no aguanten la seva pressió tan bé com els de butil i el pegat del làtex pot ser difícil, però segueixen sent “una actualització fàcil i assequible per a qualsevol motorista amb mentalitat de rendiment”.

Els tubs interiors de TPU són una alternativa molt més recent. Per què canviaries a TPU?


2022 Vittoria TPU interior - 1

“Els motius són molts, però el principal d’ells és la reducció impressionant del pes i la resistència al rodament, alhora que augmenta la protecció contra punxades”, diu Ken Avery.

“El material de TPU altament elàstic augmenta el rendiment a nivells fins ara no assolits amb butil o làtex, alhora que retorna una reducció addicional de les punxades, alhora que augmenta la retenció d’aire.

“El TPU no només millora el rendiment del làtex, sinó que també cura el principal contratemps, proporcionant un sistema que és menys susceptible a perdre aire durant llargs períodes de temps.

“Els tubs interiors de TPU tenen la capacitat de reduir l’impacte ambiental durant la fabricació mitjançant una reducció de la matèria primera i augmentar la sostenibilitat al final de la vida útil, ja que es poden reciclar per a altres usos.

Els tubs interiors de TPU són més cars que altres opcions, però Avery està d’acord que tenen un bon valor en termes d’augment del rendiment.

“El dòlar gastat per watt estalviat en resistència a la rodadura és gairebé impossible de superar quan s’actualitza a tubs de TPU, especialment en comparació amb les alternatives de butil”, diu.

“Si sou un motorista que busca el millor rendiment i aprecia la senzillesa i la instal·lació i el manteniment sense problemes d’un sistema de tipus tub, és probable que els tubs d’interior de TPU siguin adequats per a vosaltres”.

El llibre blanc de Vittoria mostra diversos gràfics que comparen les característiques dels tres tipus de tubs interiors.

Aquest mostra les dades de comparació de pes entre butil, làtex i TPU. Com els gràfics següents, es basa en les dades del laboratori intern de Vittoria.


2022 Vittoria tub interior paper blanc - 2

Dades de comparació de la resistència al rodament.


2022 Llibre blanc de tub interior Vittoria - 3

Dades de comparació de durabilitat.


2022 Llibre blanc de tub interior Vittoria - 5

Dades comparatives de retenció d’aire.


2022 Vittoria tub interior paper blanc - 6

Dades de comparació de costos.


2022 Llibre blanc de tub interior Vittoria - 4

Aquesta taula compara la velocitat, la durabilitat i el pes dels tres tipus.

Quin creus que és el millor tipus de tub per a l’equitació que fas? Fes-nos-ho saber als comentaris.

Podeu consultar el llibre blanc de Vittoria aquí.