Descobert: noves bicicletes Scott i Wilier TT a la contrarellotge del Giro


Com va informar la setmana passada, els nous quadres de contrarellotge de Scott i Wilier que van aparèixer a la llista d’aprovacions de quadres de la UCI han fet el seu debut competitiu a la contrarellotge de Grio. Els marcs són els últims d’una llarga llista de noves màquines TT i tri per trencar la coberta durant l’últim mes. Tot i que no és tan extrem com les bicicletes noves de Colnago i Cadexles noves ofertes de Scott i Wilier ens han cridat l’atenció d’altres maneres.

Bicicleta de contrarellotge Scott Plasma 7

En primer lloc, el nou Scott Plasma 7 amb Thymen Arensman al desè i Romain Bardet al 17è en la cursa contrarellotge de 9,2 km. Scott va llançar el Plasma 5 el 2014. Tot i que l’equip DSM ha córrer al ‘5 durant les últimes temporades, Scott ha introduït des de llavors una bicicleta tri-específica Plasma 6. Quan un Plasma 7 va aparèixer a la llista d’aprovacions de quadres de la UCI la setmana passada, va ser una pista sobre el nom d’aquest nou quadre i què cal tenir en compte al Giro.

Sens dubte, el Plasma 5 es va avançar al seu temps el 2014 i presentava elements de disseny TT moderns, com ara un tub de direcció més profund i una tija en línia i un tub superior en un moment en què aquests eren menys comuns. Com a tal, el nou marc no és sorprenentment diferent, prenent un disseny més subtil similar al nou Merida Time Warp TT va anunciar a principis d’any.

Per descomptat, el pas als frens de disc no sorprendrà ningú, alguns poden aixecar la cella davant la decisió de Scott d’optar per un disseny més obert amb el Plasma 5. Igual que amb el Mèrida, Scott ha obert la bretxa entre la roda davantera i la tub de baixada, presumiblement en un intent de suavitzar el flux d’aire sobre el tub de baixada. El nou marc presenta una forma de guia notable on la corona de la forquilla es troba amb el tub de direcció i passa al tub de baixada, però ha desaparegut la curvatura que abraça la roda davantera al tub de baixada. El tub de direcció en si és notablement més profund que el del quadre de sortida, una tendència que hem vist a totes les noves bicicletes de contrarellotge llançades durant l’últim any o més.

A jutjar per les meves mesures del globus ocular i la pila d’espaiadors de la bicicleta nova de Romain Bardet enfront de la bicicleta antiga que es mostra a continuació, el tub de direcció i la pila sembla que s’han reduït significativament. Per descomptat, Bardet pot haver optat per un marc més petit i, per tant, haurem d’esperar la confirmació de la geometria de Scott. No és sorprenent que Scott conserva el tub superior horitzontal, però el tan parlat triangle de compensació a la unió del tub superior amb el tub del seient també s’ha reduït significativament. El tub del seient també es va encongir, perdent la secció semblant a l’ala posterior que es corba sobre la roda del darrere i ara abraçada fortament aquesta roda mentre passa des de les estances del seient caigut fins a la zona del pedalier. Aquesta zona del pedalier ha gaudit d’un creixement ràpid des de la introducció del Plasma 5 i ara és més alta i més ampla per millorar el flux d’aire sobre aquesta àrea.

L’extrem posterior del nou disseny Scott és gairebé un polar oposat al nou disseny Colnago. Mentre El nou TT1 de Colnago s’asseu amb fermesa al costat més gran del debat, Scott i Mèrida han anat en la direcció contrària. Potser el flux d’aire en aquesta àrea ja està tan interromput que les dues marques creuen que els guanys d’estalvi de pes dels tubs més petits superen els guanys aerodinàmics dels tubs més grans.

El Plasma 5 sortint de Scott a l’esquerra i el nou Plasma 7 a la dreta.

Endavant, les actualitzacions de la nova bicicleta tornen a ser molt subtils, un altre testimoni del disseny avançat del Plasma 5. Les forquilles estan ara una mica més inclinades i allotgen les pinces de disc, mentre que el tub de direcció és realment una mica més ample, amb una forma gairebé semblant a un rellotge de sorra. Curiosament, des d’aquest angle frontal del nou Plasma 7, podem veure com de ben acampanades són aquestes estances del seient. Us donarem més informació sobre el nou Plasma 7 tal com el tenim.

El Plasma 5 sortint de Scott a l’esquerra i el nou Plasma 7 a la dreta.
Són aquestes extensions d’abast ajustable al nou Plasma 7 d’Arensman?

Wilier Turbine SLR

Unir-se al Plasma 7 tant a la llista de la UCI com a la rampa d’inici del Giro TT és un nou marc de contrarellotge de Wilier, i és per als més petits. El marc Turbine TT existent de Wilier va ser un dels primers a adoptar frens de disc i Wilier ara ha passat a treure pes per a pistes més muntanyoses. La nova Turbine SLR potser es descriu millor com Turbine meets Zero SLRtal com s’insinua al nom i de seguida es desprèn de les fotos.

Tota la meitat davantera de la bicicleta, inclòs el tub de direcció, el tub inferior, el tub superior, la forquilla i la tija patentada, semblen idèntiques, almenys en forma. Es diu que la nova bicicleta és la bicicleta TT de l’escalador i, com a tal, pot incloure un nou teixit de carboni més lleuger, però Wilier encara ha de respondre a la nostra sol·licitud per obtenir més informació sobre la nova bicicleta.

Wilier s’ha quedat amb la forquilla externa del tub de direcció d’estil baioneta per a una part davantera més estreta i aparentment més aerodinàmica. De nou, les forquilles semblen idèntiques, però a més dels possibles canvis de carboni, hi ha una lleugera possibilitat que les noves forquilles siguin una mica més estretes. Aquest podria ser un nou element de disseny que redueix el pes o només podria ser un truc de la llum i la pintura de les forquilles turbines estàndard que es mostren a continuació.

La turbina actual de Wilier a l’esquerra i la nova Turbine SLR a la dreta.

En retrocedir el quadre, al tub del seient veiem els únics canvis importants i, presumiblement, la major part de l’estalvi de pes. Wilier ha abandonat el tub del seient que abraça la roda del darrere amb forma aerodinàmica a favor del que sembla una combinació del tub de seient Filante SLR i la pinça del seient Zero SLR. Tot i que Mèrida i Scott aparentment es conformen amb diluir el disseny aerodinàmic al tub del seient, Wilier sembla feliç d’eliminar-lo completament. Fins i tot les estances dels seients aparentment han crescut més i, si cal creure en tots els altres dissenys, menys aerodinàmiques al nou quadre, en fort contrast amb totes les altres bicicletes TT noves de l’any passat. També hi ha un lleuger canvi on el seient es troba amb el punter posterior.

Pel que fa a l’estalvi de pes, Wilier afirma que el nou marc és 300 g més lleuger que la Turbina actual/estàndard, un estalvi que calculem que va valer aproximadament un segon a la contrarellotge de dissabte. Tot i que no tenim manera de saber si / quantes penalitzacions aerodinàmiques derivades estan associades amb els elements de disseny que redueixen el pes, és probable que fins i tot un augment de l’1% de l’eficiència aerodinàmica pugui superar molt els guanys d’estalvi de pes. Un punt que el doctor Xavier Disley d’Aerocoach va dir a Twitter:

La turbina actual de Wilier a l’esquerra i la nova Turbine SLR a la dreta.

No està clar si la SLR substitueix la turbina actual o si Wilier continuarà oferint totes dues. Com sempre, us oferirem més informació sobre la nova tecnologia de contrarellotge tal com la tenim.