El conjunt de rodes de carboni Essentia 40 de Corima tot carretera està llest per anar a qualsevol lloc


Corima té una llarga història en la construcció de rodes de carboni d’alta qualitat dissenyades per funcionar en una varietat de disciplines, com ara la carretera, la pista i les proves de temps.

Però en els darrers anys, la marca s’ha anat maniobrant més en l’àmbit del tot terreny.

Roda Corima Essentia 40 en una bicicleta Trek.

El joc de rodes Corima Essential 40 està construït per prosperar en superfícies variades i imperfectes; (foto/Corima)

El 2020, la marca francesa propietat de Cicle de mira va fer els seus primers passos fora de l’asfalt o l’escena de la pista amb el Joc de rodes de grava G30.5 adaptat específicament al terreny gruixut.

Des d’aleshores, l’equip de Corima ha estat treballant estretament amb els corredors de grava i els del circuit de gira mundial per desenvolupar una altra nova roda. Aquesta vegada, Corima diu que ha creat un conjunt de rodes tot terreny súper versàtil que combina les millors característiques de les seves opcions de carretera i grava en un paquet d’alt rendiment i assequible que està preparat per anar a qualsevol lloc.

El resultat final és el Joc de rodes Essentia 40 tot carretera.

Corima Essència 40

Corima diu que l’Essentia 40 és el conjunt de rodes perfecte per a carreteres imperfectes.

Té una profunditat de llanda de 40 mm i pesa 1600 grams amb una amplada interna de 23 mm i una amplada externa de 28 mm.

Una dona amb una bicicleta Pinarello Dogma amb rodes Corima Essentia 40.

El joc de rodes Corima Essentia 40 pot acomodar pneumàtics que van des de 28 mm fins a 50 mm; (foto/Corima)

Corima construeix cada roda a mà a França utilitzant fibra de carboni 3k amb un nucli d’escuma aeroespacial i un perfil de llanda sense ganxo que pot acomodar pneumàtics que van des de 28 mm fins a 50 mm.

Mike Gann, director d’operacions del sector nord-americà de Look i Corima, va dir que molts motoristes associen la idea de l’aventura amb pneumàtics de 40 mm d’amplada o més. Tanmateix, sovint hi ha excepcions.

Moltes carreteres sense asfaltar estan molt compactes o llises i no requereixen pneumàtics extremadament gruixuts. A més, molts pilots valoren la velocitat i l’eficiència per sobre de la comoditat i l’estabilitat, fins i tot en terrenys accidentats. L’Essentia ho pot fer tot.

La idea de l’Essentia 40 era crear un joc de rodes més versàtil amb un preu de venda més baix, sense comprometre el rendiment ni la qualitat, segons Corima.

Corima va reduir el preu en comparació amb els seus altres jocs de rodes seleccionant materials compostos més econòmics i incorporant el seu propi nou nucli tot terreny.

Rodes Corima Essentia.

El joc de rodes Essentia 40 de Corima inclou un nucli d’escuma que esmorteeix la vibració i el soroll; (foto/Corima)

El mecanisme de buje lliure de Corima inclou un trinquet estrella de precisió i inclou 36 dents i coixinets de grans dimensions construïts específicament per a frens de disc i ús fora de la carretera.

“Amb les nostres rodes premium utilitzem fibres de grau superior que ens permeten aconseguir pesos més baixos amb els mateixos perfils de resistència”, va dir Gann. “En aquest cas, ens vam sentir una mica impulsats pels pneumàtics que pensàvem que s’utilitzarien en el rendiment de la superfície mixta i les condicions de grava que podríem esperar com a exemple d’ús intens”.

Va dir que l’Essentia ofereix un equilibri entre la sèrie WS de carretera pura de Corima i el G30.5, que està construït amb materials de grau superior i pot suportar condicions i ús lleugerament més durs.

Essentia 40 característiques clau

Dues característiques clau que distingeixen l’Essentia 40 inclouen el seu disseny de nucli d’escuma i el seu perfil sense ganxo.

Gann va dir que el nucli d’escuma ajuda a cada llanda a mantenir un gruix de material consistent durant la producció alhora que evita que el carboni es deformi o es comprimeixi. Gann diu que això resulta en una roda més duradora i uniforme en comparació amb les seves contraparts de nucli buit.

Vista detallada de les rodes Corima Essentia 40.

El conjunt de rodes Essentia 40 inclou un nucli d’escuma que esmorteeix el soroll i la vibració; (foto/Corima).

El nucli d’escuma de l’Essentia 40 també actua com un dispositiu insonoritzador que ajuda a amortir la vibració i el soroll perquè els motoristes no rebin tanta xerrada de les seves rodes.

El perfil sense ganxos del conjunt de rodes permet als motoristes utilitzar pneumàtics sense tub a pressions molt més baixes, augmentant encara més l’adherència i el compliment sobre terrenys accidentats.

Gann va dir que les rodes enganxades tradicionals s’utilitzen més habitualment en escenaris d’alt PSI com les curses de carretera, on la majoria d’atletes busquen reduir la màxima resistència al rodament bombejant els pneumàtics al màxim.

Tres persones amb bicicleta amb rodes Corima Essentia.

El conjunt de rodes Essentia 40 funciona amb frens de disc i presenta un perfil sense ganxos que funciona amb la majoria de pneumàtics; (foto/Corima)

Però Gann diu que les pressions més baixes del disseny sense ganxo paguen molts altres dividends.

“Potser trigarà temps, però els motoristes començaran a entendre la diferència entre la velocitat percebuda i els avantatges tangibles d’un sistema sense ganxo o TSS on una pressió més baixa equival a un millor control/adherència, més comoditat/menys fatiga i extremadament mínim si hi ha canvis en el rodatge. resistència”, va dir.

Desplaçament fora de carretera

Tenint en compte la història de Corima en rodes tubulars i cobertes de rendiment dissenyades per a carreres de carretera, l’Essentia 40 sembla una desviació considerable de la norma, però no és del tot estranger. El llançament relativament recent del joc de rodes de grava G30.5 juntament amb el nou Essentia 40 abasta una varietat més àmplia de pilots que van des de corredors fins a pioners.

Roda Corima Essentia 40.

El conjunt de rodes Essentia 40 pesa 1600 grams; foto/Corima)

Qualsevol persona que hagi estat parant atenció al ciclisme durant els últims dos anys haurà notat una tendència cap a superfícies més rugoses.

Moltes curses de grava ara atrauen pilots i equips professionals, juntament amb les seves bicicletes i components altament especialitzats dissenyats per a terrenys variats. Fins i tot el Tour de França va optar per llambordes d’ossos aquest any. Sembla que cap roda de carretera pura està fora de perill de la tendència al tros.

Roda Corima Essentia.

El joc de rodes Corima Essentia sense pintar té un aspecte net i un perfil uniforme; (foto/Corima)

Però la majoria de pilots no corren sobre grava extremadament rugosa cada cap de setmana. De la mateixa manera, els que s’enganxen a la vorera saben que no haurien d’esperar superfícies llises i mantegoses cada viatge. L’Essentia 40 marca un esforç per trobar el punt dolç entre les rodes de carreres i els seus germans específics de grava que ofereix als pilots la versatilitat per afrontar-ho tot.

Amb un MSRP de 1.590 dòlars, és un punt d’entrada assequible a les rodes de carboni de gamma alta que promet funcionar en qualsevol terreny.

Aquesta publicació està patrocinada per Corima. Més informació sobre el joc de rodes Essentia 40 a Corima.com.