El selló de bicicleta de carretera CADEX Boost és pur comoditat aerodinàmica, però cal pagar-ho


Publicat el 7 de setembre de 2022 per Jordan Villella

En la recerca del cim del rendiment i del producte, CADEX en va assignar part roda i manillar construcció per crear una nova cadira, una novetat per a la marca.

Aspecte de tela CADEX Boost Saddle

Els coneguts saben que CADEX no és només un altre Component OEM de la seva empresa matriu Giant Bicycles. Giant va rellançar la marca CADEX el 2019 al Tour de França. Un cop el nom del primer quadre de bicicleta de carboni produït en massa de Giants, CADEX és ara la línia de components de primer nivell per a un rendiment de nivell professional. Tot i que veureu rodes CADEX a l’equip de World Tour Team Bike Exchange Jayco i ambaixadors com The Black Foxes, aquest fabricant de components mira més enllà de la marca Giant.

CADEX Boost Saddle davanter

L’estètica CADEX és de carboni mat, amb un paquet de gràfics monocromàtics i un petit gir a la forma tradicional. El selló Boost de CADEX els dits dels peus de la mateixa línia, amb un aspecte “compatible amb qualsevol bicicleta”, inclosa la fibra de carboni mat. El gir al tradicional? Així seria com/on els rails de carboni s’uneixen a la carcassa completa de carboni i com bressol el genet.

Encoixinat CADEX Boost Saddle

Disseny CADEX Boost

L’elaboració de la base i els rails del selló Boost amb fibra de carboni ofereix a CADEX la llibertat d’explorar noves formes. La base i els rails de la cadira s’enganxen més enrere a la base de la cadira, donant una sensació d’hamaca. La col·locació alleuja els punts de pressió col·locant les connexions del rail del selló a la base en una zona que no és un punt de contacte per als genets. La base de carboni fusionada als rails elimina l’àrea d’unió superposada que es troba habitualment a les cadires de muntar i el pes. La carcassa/rails de carboni complet ajuden a atenuar les vibracions de la carretera i donen a la cadira una mica de lliure moviment sota el pilot.

Primer pla posterior CADEX Boost Saddle

L’escuma és una altra part única d’aquesta cadira. Es tracta d’una escuma EVA millorada per un ETPU (poliuretà termoplàstic expandit) utilitzat per silenciar les vibracions de la carretera. Aquesta nova escuma alleuja els punts de pressió i distribueix la pressió posterior a través d’una àrea de contacte més àmplia per a un viatge més ferm i còmode. L’equip de disseny de Boost va optar per dos tipus de farciment, creant “partícules d’ETPU flotant lliurement”. CADEX afirma que aquest material és el més elàstic disponible al mercat. Pot remuntar després d’una càrrega prolongada i contínua: ha estat excel·lent en totes les condicions.

CADEX Boost Saddle lateral

Característiques clau de CADEX Boost Saddle

  • Material de ferrocarril Carboni amb tecnologia composta forjada avançada
  • Mida del carril 9 mm, disseny del carril integrat
  • Tecnologia composta forjada avançada de Shell
  • Funda Microfibra
  • Encoixinat EVA+ETPU Particle Flow
  • Mida: Amplada: 149 mm/ Longitud: 246 mm
  • Pila: 44 mm
  • Pes 138 g *real
  • Preu: 315,00 $

Part superior CADEX Boost Saddle

Configura i marca

Sóc un fan de la cadira de nas curt, l’Specialized Power és el meu favorit durant anys. La meva configuració amb una cadira de nas curta comença com qualsevol altra; transferiu totes les mesures, ajusteu l’inclinació del selló: trepitgeu la bicicleta. El que em costa més de predir és la inclinació. Utilitzo un nivell Dewalt amb un nivell ajustable per configurar les meves cadires a la inclinació exacta que m’agrada (generalment -2° o -3°).

Rieles posteriors CADEX Boost Saddle

Els rails de 9 mm del CADEX Boost van jugar molt bé amb la meva tija de seient Specialized, però si teniu un rail arrodonit de 7 mm o unes orelles de tija d’estil Trek/Bontrager, haureu de canviar-les. El selló té una bona quantitat d’ajust de proa i de popa. Les dimensions són lleugerament diferents de la cadira S-Works Power que vaig utilitzar anteriorment. El CADEX Boost és una mica més llarg (246 mm enfront de 240 mm) i el Boost és una mica més alt (44 mm enfront de 41,5 mm). L’amplada (només l’amplada disponible, puc afegir) era just en els diners a 149 mm. Acostumo a muntar un selló de 144-145 mm, però la forma del Boost funciona molt bé amb la mida.

El selló CADEX Boost és una mica rasca cap. Estic acostumat a molts (molts) ajustaments menors per encaixar bé. Des de la configuració inicial, el selló era molt còmode. Gairebé no em vaig ajustar; Estava pensant: “Slam dunk des del primer intent?” però no sóc jo; Sempre he d’arrossegar. Amb un lleuger retoc, movent la cadira cap enrere 1 mm i el morro cap avall de 2 ° a 3 °, la cadira era còmoda i bloquejada, com una frontissa de maluc. El nas té una quantitat molt lleugera de farciment i sembla dolorós, però és molt còmode. És un dels sellons de carretera més còmodes que he muntat.

CADEX Boost Saddle superior posterior

Com es munta?

Des del meu primer viatge fins al darrer, aquest selló era còmode; va passar d’un gran, a un doble segle digne després d’un lleuger ajust després del meu viatge inicial. El disseny de l’hamaca de carboni absorbeix la xerrada de la carretera molt més del que pensava. Els rails de carboni i la transició plana a la part posterior de la cadira permeten que es flexioni i es mogui lleugerament amb el genet. Em va recordar la primera vegada que vaig muntar el selló Fabric Alm Ultimate, però el morro curt i la part posterior ample m’adaptaven molt millor.

Les “partícules d’ETPU que flotan lliurement” semblen fer la seva feina perquè no vaig poder sentir cap punt calent ni caiguda en la integritat de l’escuma. Després de molts quilòmetres de pluja, festes de patiment d’estiu calorós i Zwifting interminable, l’escuma ha mostrat zero signes de cansament.

CADEX Boost Saddle lateral superior

Pensaments finals

Si sou un genet dret que s’asseu directament sobre els vostres ossos asseguts, us advertiré per endavant amb el Boost. La forma i l’estil semblen adaptar-se a una configuració agressiva de la barra de descens. Per a aquells que els agrada una sensació de cadira bloquejada i carregada, el Boost és allà mateix amb el millor que puc recordar.

El preu de 315 dòlars és premium, com el rendiment de la cadira. M’encantaria veure una versió més accessible del CADEX Boost, però no estic segur si els rails d’aliatge es traduirien en un viatge tan fantàstic.

Si el preu us desanima una mica, tingueu en compte que, com les rodes, barres i altres ofertes CADEX, el selló Boost ve amb el Confiança composta CADEX. En cas d’accident, danys o qualsevol cosa durant els dos primers anys d’ús del producte, CADEX el substituirà o repararà.

Recomano molt el selló CADEX Boost per a qualsevol persona que circuli/corre en una posició agressiva i li agrada que tot el que fa al seu viatge sigui de primera.