El silenci dels cotxes elèctrics presenta un nou perill per als ciclistes


Abans que la pluja caigués i silenciés els xais, aquesta setmana hi va haver moments a la bicicleta de carretera que van tocar suaument un sisè sentit d’alguna mena, aquell lleuger altre lloc entre la vista, el so i l’olfacte.

Si creieu en Werner Herzog, l’única manera de viatjar de veritat és a peu. Herzog va estar conversant amb el novaiorquès en el número recent, unes 5.800 paraules més o menys, com ho fan, i en algun moment comença a parlar de viure fora de les tendències de moda.

“Creo la meva pròpia visió del món a partir del coneixement que derivo del món mateix”, diu. “Quan viatges a peu, per exemple, i no em refereixo a fer motxilles o excursions, vull dir, per exemple, viatjar a peu de Munic a París, et donen una visió del món, una visió diferent o fora de la coneixement mitjà.

“Tinc una frase: ‘el món es revela als qui viatgen a peu’, no vull explicar-ho més.”

El cotxe elèctric silenciós presenta un potencial nou perill per als ciclistes de carretera.

El cotxe elèctric silenciós presenta un potencial nou perill per als ciclistes de carretera.

No és fàcil d’explicar, només comprensible, fins i tot si no tothom pot caminar de Munic a París, o experimentar el tipus de parentiu que Herzog coneixem amb Bruce Chatwin. La part de desplaçament a peu també és coherent amb el segon proper de la bicicleta de carretera, o de la motocicleta, per tant, una visió que sempre és diferent o fora del coneixement mitjà.

Al matí o al vespre, quan el vent és a l’esquena, podria ser-ho, i Robert Pirsig ho va fer al principi de les 424 pàgines del seu Zen and the Art of Motorcycle Maintenance, imprès el 1974 després de cinc anys de rebuig per part de 121 editorials ( un rècord, aparentment), reduït d’unes 800.000 paraules, abans de vendre’s més de cinc milions d’exemplars, encara un dels llibres de filosofia més llegits del nostre temps.

Pirsig destaca l’art senzill de moure’s per terra oberta a gran velocitat per fer-te més “conscient de les coses i meditar-hi”, i sobretot si no tens pressa. “En un cotxe sempre estàs en un compartiment, i com que hi estàs acostumat no t’adones que a través d’aquella finestra del cotxe tot el que veus és més televisió. Ets un observador passiu i tot està movent-te avorriment en un marc. . . En un cicle, el marc ha desaparegut. Estàs completament en contacte amb tot. Esteu a l’escena, no només la mireu, i la sensació de presència és aclaparadora”.

Tant si el veieu com un toc, un furze o un gemec o fins i tot una escombra, la dolça olor de la llet de coco de la flor groga és sempre més forta en aquesta època de l’any, una sensació de presència que pot ser aclaparadora i sovint jurem que encara la podem olorar. al llit.

És un altre dels guanys marginals de l’experiència de la bicicleta de carretera tal com la descriu Ernest Hemingway, on “s’aprèn millor els contorns d’un país, ja que cal suar els turons i baixar-los costant. Així els recordes tal com són realment, mentre que en un cotxe de motor només t’impressiona un turó alt, i no tens un record tan precís del país pel qual has recorregut mentre guanyes amb una bicicleta.

Al llarg dels anys, he conduït i pedalat cada quilòmetre de carretera a través de les muntanyes de Dublín i Wicklow per saber que mantenir una distància d’1,5 metres entre el conductor i el conductor és pràcticament i literalment impossible. Es necessita una mena d’un sisè sentit per saber de vegades on ets exactament, com a conductor o genet, i hi ha un entremig, com si un carrer de doble sentit en la mateixa direcció.

Silenci

Un vell amic de l’altra banda de la muntanya va trucar durant la setmana per a un assaig de la banda de noces i no hi va haver cap avís, fins i tot quan estava a la porta. Això és perquè condueix el magníficament silenciós Volkswagen ID.4 totalment elèctric i si no el veus venir, segur que no ho sentiràs.

Aquest podria ser el nou enemic del ciclista de carretera, aquell silenci més pronunciat quan qualsevol vehicle totalment elèctric s’acosta a tu per darrere i comença el procés d’avançament. En la meva experiència recent, l’antic Range Rover Sport era preferible perquè no hi havia incertesa sobre el que venia, i la necessitat i el desig de mantenir-se bé, perquè aquest és el deure del pilot.

Quan Ford va llançar el seu nou Mustang Mach-E totalment elèctric l’any passat, va descriure els grans esforços fins als quals van arribar a produir digitalment el soroll perfecte del motor, experimentant amb enregistraments de guitarres elèctriques, sons de motor de cotxes de cursa de Fórmula E i el zumbit de les agudes. -Línia elèctrica de tensió. La manera com funciona és que premeu un botó que activa el mode desenfrenat, de manera que la propera vegada que premeu l’accelerador hi ha el vell rugit gutural i correctament elèctric d’una nau espacial que s’enlaira.

Potser no és un mode obligatori, però hi ha un valor en aquest vell soroll del motor que no exigeix ​​una mena de sisè sentit per saber que arriba, ja sigui en cotxe sol o en grup. També hi ha algun valor en aquests críptics exercicis dels dits que el genet fa de vegades al conductor a la part posterior, un senyal almenys que saben que vindràs.

Si alguna vegada has seguit una Gran Volta com el Giro d’Itàlia que va acabar la primera etapa des de Budapest a la pujada a Visegrad divendres al vespre, saps que el soroll del pelotó és el primer que escoltes, fins i tot abans de veure’ls venir. . Mathieu van der Poel també va fer soroll en vèncer a Biniam Girmay a la línia, el pilot eritreu que va estar a prop de convertir-se en el primer africà a guanyar una etapa del Gran Tour.

Amb només 22 anys, Girmay és un dels tres corredors africans, tots d’Eritrea, que corren el Giro aquest any. Van der Poel és de color rosa de moment, tot i que és molt llarg fins a Verona el 29 de maig, 3.410,3 km per ser exactes.

Per al conductor solitari de la carretera en aquesta època de l’any, tocar suaument un sisè sentit d’algun tipus és l’única manera de saber que la distància del cotxe que hi ha darrere està ara a prop, sobretot si és totalment elèctric i es mou des de la porta.