Els mercats de pilots de la F1 i IndyCar es van arruïnar amb disputes contractuals


Fernando Alonso d’Espanya i Alpine F1 arriba a la desfilada de pilots abans del Gran Premi d’Hongria de F1 el 31 de juliol de 2022 a Budapest, Hongria.

Arpad Kurucz | Agència Anadolu | Getty Images

El pilot reserva d’Alpine F1, Oscar Piastri, d’Austràlia, camina pel Paddock abans d’entrenar abans del Gran Premi d’Espanya de F1 el 20 de maig de 2022 a Barcelona.

Mark Thompson | Getty Images Esport | Getty Images

McLaren encara no ha confirmat que hagi signat l’australià de 21 anys, però sembla que tota la documentació contractual s’ha presentat sobre l’acord fins i tot abans que Alonso abandonés Alpine. Ara McLaren està treballant en una compra amb l’actual pilot de F1 Daniel Ricciardo, Palou està en un llimb legal i Felix Rosenqvist no té ni idea de si conservarà el seu seient IndyCar amb Arrow McLaren SP o serà enviat a la Fórmula E i substituït per Palou..

Amb només quatre curses restants a la temporada d’IndyCar més vista en dècades i una lluita per un campionat de sis pilots, tot el paddock està fixat en aquest drama contractual i qui condueix cap a on la propera temporada.

“Espero que tots els pilots estiguin bé i puguin conduir per qui vulguin. Però ja veurem”, va dir Colton Herta, que ja ha provat el cotxe McLaren F1 aquest any i se suposa que conduirà una primera sessió d’entrenaments durant un cap de setmana de cursa d’enguany.

Per descomptat, els plans d’Herta es van fer abans que Brown captés tots els joves talents que pogués tenir a les seves mans, i ara fins i tot la llista plena de McLaren és vertiginosa. Això és el que sabem:

ALONSO: Va tenir l’opció del seu contracte amb Alpine, va marxar a l’Aston Martin quan no se li va oferir un contracte de diversos anys.

PLAQUES: Va estar disponible perquè McLaren signés abans de la decisió d’Alonso perquè, aparentment, Alpine no va presentar la documentació contractual sobre ell per al 2023.

PALOU: Va saltar un tret per unir-se a McLaren per tenir una oportunitat a la F1. Si pogués sortir del seu viatge de Ganassi per al 2023, deixaria a Rosenqvist de la línia de McLaren IndyCar i també es convertiria en el pilot de reserva de McLaren F1.

L’espanyol Alex Palou i Chip Ganassi Racing conversen amb la seva tripulació abans de l’Indianapolis 500 Carb Day del 27 de maig de 2022 a Indianapolis, Indiana.

Justin Casterline | Getty Images Esport | Getty Images

PATO O’WARD: Sota contracte amb McLaren en IndyCar, s’espera que es faci proves a la F1 la propera temporada.

HERTA: S’espera que continuï fent proves per a McLaren a la F1, encara podria fer FP1 a la F1 aquesta temporada depenent de com es resolgui la situació de Palou i/o si McLaren té accés a Piastri abans de finals del 2022.

ALEXANDER ROSSI: Signat per deixar Andretti Autosport i unir-se a l’alineació de McLaren IndyCar la temporada vinent.

ROSENQVIST: Va anunciar amb McLaren a principis de juny un acord per continuar amb l’equip, ja sigui a IndyCar o amb l’equip de Fórmula E que començarà la temporada vinent. Seu en els llimbs esperant una resolució de Palou, però vol desesperadament mantenir el seu seient IndyCar.

Si hi ha alguna simpatia per mostrar en aquesta saga, hauria d’anar a Rosenqvist, que s’ha vist atrapat en l’intent de Brown d’acumular un profund banc de pilots. Tot i que inicialment podria haver acceptat el moviment de la Fórmula E, un quart lloc a les 500 Milles d’Indianapolis va provocar un augment de rendiment i el desig d’aferrar-se al seu seient.

Abans de la cursa de diumenge a Nashville van aparèixer indicadors que el suec anava comprant a altres equips si Brown avançava en el pla de la Fórmula E. Però McLaren té l’opció del 2023 del contracte de Rosenqvist i probablement la mantindrà fins que es resolgui el cas Palou; Aleshores, tots els seients d’IndyCar podrien estar plens i Rosenqvist es quedaria sense res.

La situació ha estat esgotadora per a Rosenqvist, que com gairebé tothom, està cansat de parlar de contractes.

Zak Brown de McLaren mira durant la conferència de premsa dels directors de l’equip abans dels entrenaments finals al Gran Premi de F1 del Canadà el 18 de juny de 2022 a Mont-real.

Dan Istitene | Getty Images Esport | Getty Images

“Això és entre jo i Zak per ser honest”, va dir a Nashville sobre el seu futur. “Prefereixo no parlar de contractes. Per això són contractes, perquè estan fets per a tu i l’altre signant. No és que el públic ho sàpiga”.

Però, conduirà per a un altre equip IndyCar si Palou ocupa el seu lloc a McLaren?

“Això ho veurem”, va respondre.

Pel que fa a Brown, bé, s’ha mantingut inusualment tranquil des que les situacions de Palou i Piastri van esclatar, però vol molt que tots els pilots que hagi fitxat a la família McLaren. Totes són peces mòbils del seu pla mestre de tornar McLaren a la protagonisme en múltiples sèries d’esports de motor a tot el món.

Mentre Brown recull el seu dipòsit de conductors, tots els altres es queden impacients de com es desenvoluparà tot i de quants diners costarà al final.

Divulgació: CNBC té una associació amb McLaren.