Els moments que van costar a cadascun dels rivals del títol d’IndyCar de Power


Will Power és un campió d’IndyCar tan digne com ells, però, com en qualsevol batalla de campionat, hi ha maneres en què podria haver-se jugat de manera diferent.

Sobretot quan la qualitat de l’oposició era tan alta com la temporada 2022.

La seva pole position a Laguna Seca per batre el rècord d’IndyCar de tots els temps mentre els seus rivals lluitaven sota la pressió d’apropar-se a ell va ser la manera perfecta perquè Power d’apoderar-se de quant es mereixia els seus honors.

Will Power Firestone Grand Prix de Monterey Per Joe Skibinski Imatge gran sense filigrana M70898

Tanmateix, aquest any en particular sembla que tots els rivals de Power van tenir un error o un esdeveniment d’alt perfil que va canviar la forma en què es va desenvolupar la temporada.

El poder encara podria haver-los vençut, tal ha estat el seu impressionant enfocament mental, però els moments encara plantegen preguntes sobre com es podria haver alterat la imatge del títol.

A continuació, hem descrit els moments que van canviar les temporades dels rivals de Power. Fes-nos saber als comentaris si estàs d’acord.

Josef Newgarden

Segona cursa d’Iowa

Josef Newgarden Hy Vee Salutació als agricultors 300 de Joe Skibinski Largeimagewithoutwatermark M65421

Newgarden podria ser el més curiós del conjunt, ja que només és el segon pilot de l’última dècada a aconseguir cinc victòries en una temporada, només per perdre el títol.

Alguns podrien argumentar que la seva classificació per a Laguna Seca, quan va quedar encallat al llevataps i va començar 25è, va arruïnar la seva empenta per al títol, però no hi estic d’acord. Si s’hagués classificat amb normalitat, no hauria tingut l’avantatge de pneumàtics que tenia a la carrera, i fins i tot si hagués guanyat Power n’hauria fet prou per assegurar-se el títol.

Així que cal mirar enrere a Iowa, on hauria d’haver obtingut una doble victòria, però per una aparent fallada de l’amortidor del darrere dret a la segona carrera mentre liderava. Sense això, hauria estat en una posició molt millor.


Punts després de la segona cursa d’Iowa si Newgarden guanyava

1 Newgarden 413
2 Ericsson 403
3 Potència 390
4 Dixon 369
5 O’Ward 358
6 Palou 358
7 McLaughlin 317


Si aleshores fem un pas més i sumem els resultats restants tal com estaven per a la resta de la temporada, la classificació final queda així.


Punts finals si Newgarden guanyava la segona cursa d’Iowa

1 Newgarden 588
2 Potència 555
3 Dixon 521
4 McLaughlin 510
5 Palou 509
6 Ericsson 506
7 O’Ward 471


El fet que l’accident va ser seguit per la caiguda de Newgarden i es va colpejar el cap al paddock, cosa que va requerir una estada a l’hospital durant la nit, va fer que tingués menys d’una setmana per preparar-se i preparar-se per a la cursa del GP d’Indy. Això no era l’ideal.

Des de la pèrdua de l’enginyer Gavin Ward a principis d’any fins a l’arribada d’un altre personal nou, hi ha hagut massa pressió sobre Newgarden com a cap de proa d’aquest equip aquest any i això es veu. Només cal que mireu la relaxació del cotxe número 12 de Power per provar-ho.

Va ser un any increïble i un altre Newgarden que pot afirmar hauria d’haver estat el seu després d’apropar-se el 2020 i el 2021.

Scott Dixon

Indy 500

Scott Dixon 106è Indianapolis 500 Per Joe Skibinski Imatge gran sense filigrana M60440

Dixon ha estat perseguint una segona victòria a les 500 Milles d’Indianapolis des del 2008 ara, i aquí podeu llegir una funció excel·lent sobre les seves quasi cometes de Matt Beer.

El 2022, Dixon dominava la cursa i va liderar l’última ronda d’aturades abans d’accelerar 1 mph al pitlane, provocant una penalització que va significar que va acabar 21è.

Hauria guanyat el títol a Portland amb una ronda de sobra si hagués guanyat els 500 i hagués replicat els resultats que va tenir durant la resta de la temporada.

“Crec que Indy va ser probablement la pèrdua més gran i va incórrer en punts dobles”, va dir Dixon a The Race la setmana passada.

“La pèrdua d’aquesta unitat definitivament fa mal. Fins i tot haver acabat entre els tres primers hauria canviat completament aquesta setmana i les perspectives del campionat, això és segur.

“Però, aquestes són coses que no pots canviar. Així que no té sentit insistir-hi en ells”.

Va afegir: “Confia en mi, estava molest per Indy, però dilluns ja havia passat.

“Aquesta és només una d’aquestes coses. Estem en un esport on perds molt més del que guanyes. Malauradament, t’acostumes a algunes de les derrotes o només als resultats que potser no t’esperaves.

“Forma part de les curses. Un cop més, aquell lloc no em deu res i seguirem trucant a aquesta porta. Crec que hem tingut un gran rendiment i grans cotxes els últims anys”.

Marcus Ericsson

Platja Llarga

Marcus Ericsson Acura Grand Prix de Long Beach de Chris Owens Imatge gran sense filigrana M53486

Malauradament, l’oferta per al títol d’Ericsson es va esvair en les últimes carreres de la temporada, en part per cap culpa seva, com si l’haguessin tret a Nashville i tingués un problema de motor en la classificació per al GP d’Indy.

Tanmateix, Long Beach va ser definitivament un error d’Ericsson. Estava en lluita per guanyar, però va girar intentant perseguir Alex Palou per a la segona en una reinici amb 19 voltes per al final.

En retrospectiva, el tercer lloc del qual va girar només l’hauria fet pujar al tercer lloc del campionat, però potser li hauria donat més control a principis de temporada.

Va ser un que podria haver afirmat una mica més la seva autoritat en el campionat. Pot ser que els seus rivals estiguin més desesperats per derrocar-lo i cometre errors.

La seva forma de carrer va ser forta el 2022, però els resultats no van replicar això, i aquí és per què.

Com que el ritme de recorregut de Ganassi era inferior al de Penske aquest any, Ericsson havia de capitalitzar més les carreres de carrer.

Scott McLaughlin

Indy 500

Scott Mclaughlin 106è Indianapolis 500 de Walt Kuhn Imatge gran sense filigrana M60388 (1)

El fet que McLaughlin estigués fins i tot en la lluita per aquest campionat va ser increïble, ja que només era el seu segon any complet en carreres de rodes obertes.

El seu compte de tres victòries va ser el segon més per darrere del seu company d’equip de Penske, Newgarden, però el seu període de lluita a mitja temporada és el que li va costar el campionat. Va girar a Long Beach a principis d’any, però un accident a l’Indy 500 i els girs a la cursa de pista d’Indianapolis i Detroit van agreujar els seus problemes.

El cap de setmana de Long Beach en què va quedar 14è va posar fi a un inici de temporada on va ser primer i segon, de manera que sens dubte va frenar l’impuls, però la seva caiguda just després d’encarar des de la setena posició dels 500 va ser la més costosa en punts.

Havia arribat des del 26è a la graella i fins i tot només una setena afegida al seu marcador l’hauria posat segon després de Laguna, a vuit punts de Power.

Aquests punts addicionals haurien ajudat a que la temporada es desenvolupés de manera diferent per a ell? És difícil de dir. Però li dóna una corba d’aprenentatge que significa que serà difícil de vèncer en el futur, atès que ha descobert la majoria de les altres coses necessàries per ser un pilot d’IndyCar d’elit.

Perdre així podria haver-li donat les eines que necessita per guanyar en el futur.