Exclusiu: la sentència del CRB detalla les falles alpines en la gestió del contracte de Piastri


La sentència de la Junta de Reconeixement de Contractes en el cas Oscar Piastri McLaren vs Alpine ha detallat com nombrosos errors en nom d’aquest últim van fer que Piastri busqués un seient per a la Fórmula 1 en un altre lloc.

Divendres es va anunciar la decisió unànime del CRB, que confirmava la reclamació de McLaren al campió de Fórmula 2 del 2021 en un acord de dos anys amb el soci Lando Norris a partir de la campanya del 2023.

Alpine ha acceptat la sentència i no apel·larà la decisió d’haver perdut un pilot al qual ha invertit temps i recursos a desenvolupar per a un seient de cursa de F1.

Tanmateix, tal com va escriure RacingNews365 a l’agost, Piastri mai havia signat un document amb Alpine per a un seient de cursa de 2023 a la F1, cosa que ha estat confirmada per la sentència del CRB.

Dos contractes per a Piastri

En la sentència, els àrbitres Ian Hunter QC, Stefano Azzali, el professor Dr Klaus Peter Berger i Matthieu de Boisseson van trobar que Alpine tenia contractes separats per a Piastri per a les seves tasques de pilot de reserva del 2022 i un potencial seient de cursa del ’23, però els terminis incompliments repetits van ser frustrants. el seu gerent, Mark Webber.

Alpine creia que un “Full de condicions” 2022/23 datat el novembre de 2021 constituïa un “contracte vàlid entre Piastri i Alpine a efectes d’un paper de pilot de curses a les temporades de F1 2023 i 2024”, entén RacingNews365.com.

No obstant això, aquest era només el punt de partida “previst” per a les negociacions, amb el camp de Piastri informat pel conseller delegat d’Alpine, Laurent Rossi, que els contractes s’intercanviarien en un termini de 10 dies hàbils a partir del 15 de novembre de 2021.

Aquest termini va arribar i va anar amb Webber que es va sentir frustrat perquè Alpine no enviava els documents, i va dir al director d’Afers Jurídics Benedicte Mercer que “hi ha tantes vegades [I] pot dir-li al senyor Piastri i al seu pare que ‘s’acosta'”.

En resposta a això, Mercer va afirmar que era “el coll d’ampolla” per la manca de recursos legals a l’equip.

Després que no passés res al gener, Mercer va escriure a Webber el febrer de 2022 dient-li que se sentia com: “Estic en el cicle de centrifugació d’una rentadora” i que “les coses haurien de calmar-se després del llançament, el que significa que puc recollir les coses bé. on vaig deixar el contracte de l’Oscar”.

Al març de 2022, dies abans del Gran Premi de Bahrain d’obertura de la temporada, Piastri no tenia contracte amb Alpine, ni per a les seves tasques de pilot de reserva del 2022 ni per a un seient de cursa.

El projecte de reserva de pilots es va enviar al campament de Piastri el 4 de març, amb l’esperança d’Alpine d’enviar el contracte del seient de la cursa de F1 la setmana següent.

© XPBimages

© XPBimages

Alpine força Piastri a allunyar-se

Aquest acord de reserva es va presentar al CRB el 14 de març, però no va incloure cap pròrroga més enllà del 31 de desembre per a un possible seient de cursa amb Alpine.

Piastri va rebre aquest contracte a través dels seus advocats el 15 de març, i Mercer va afirmar que es tractava d'”una mesura d’urgència” amb la temporada que començava només quatre dies després, i no hi havia cap acord de conductor reserva.

Sense un contracte vigent, a Piastri no se li podria concedir una superllicència per a la seva posició de reserva, que Mercer coneixia.

Sense cap altra opció, es va veure obligada a tractar el Full de condicions de novembre de 2021 com un contracte vinculant, afegint les paraules “Caps de condicions legalment vinculants” al document. Aquesta frase no estava present en el document original enviat a Piastri l’any anterior.

El CRB va trobar que “no ens ho hem de dir si la Sra Mercer creia genuïnament que el full de condicions era legalment vinculant”.

El 19 de maig, Alpine va enviar un document a Piastri titulat “Proposta d’Oscar Piastri 2023/2026”, que detallava els seus plans de F1 durant un període de quatre anys.

El “full de ruta” demanava una temporada a Williams el 2023 amb la intenció de quedar-s’hi el 2024, encara que amb una clàusula de ruptura per part d’Alpine per revocar-lo per a la segona temporada, que calia activar el 31 de juliol del 2023.

Per al 2025 en endavant, Piastri estava previst que estigués a Alpine a temps complet, el que significa que podria haver hagut d’esperar fins aleshores per debutar a la cursa amb l’equip d’Enstone.

Aquesta espera era intolerable per al camp de Piastri, que posteriorment va decidir explorar opcions lluny d’Alpine per a un seient de cursa de F1 el 2023.

El 3 de juny, Piastri va signar un “Acord de conducció” amb McLaren, depenent dels drets sobre els serveis de Piastri amb altres companyies “ja no són efectives”.

Piastri va signar el seu contracte de carrera amb McLaren el 4 de juliol, l’endemà del GP del Regne Unit, a partir de l’1 de gener de 2023, l’endemà que venci l’acord de pilot reserva de Piastri amb Alpine per al 2022 i es converteixi en agent lliure.

El contracte de McLaren es considera “vàlid i vinculant”, mentre que Alpine mai va tenir res amb Piastri signat després del 2022.

Alpine per pagar les despeses legals

El CRB també va decidir que Alpine és responsable dels costos legals de totes les parts implicades en el cas, inclosos McLaren, el mateix Piastri i els membres de la junta.

L’equip ha de pagar 229.965,00 £ a McLaren, 120.086,14 £ a Piastri amb els honoraris dels àrbitres que van des de 34.000 £ a 74.400 £.

S’han de pagar 16.000 £ addicionals per cobrir els interessos de CRB, el que significa que Alpine és responsable d’un total de 530 £, 467,14 GBP en honoraris legals, a més dels seus propis costos.