Ferrari ha d’abordar la seva preocupant tendència a la F1


Per segona vegada en tres curses de Fórmula 1, Ferrari no va tenir el ritme de carrera no només per desafiar Max Verstappen i Red Bull, sinó que també va ser desafiat per Mercedes, tot i tenir un bon rendiment a la classificació.

En declaracions després del Gran Premi d’Holanda, el director de l’equip Mattia Binotto va descriure la manca de ritme en les tres últimes carreres com la “principal preocupació”, ja que Ferrari ha passat cinc proves sense victòria.

Tot i que Ferrari es va perdre la pole position tant a Hongria com als Països Baixos, va tenir el ritme de classificar-se en ambdues ocasions. Deixant de banda Spa, on Red Bull tenia un avantatge aclaparador, el ritme d’una sola volta de Ferrari ha estat significativament més fort que el de les seves curses amb la degradació dels pneumàtics que ha demostrat ser un problema.

“Són tres curses seguides que diumenge no tenim el ritme i crec [Zandvoort] era bastant paral·lel a Hongria”, va dir Binotto.

“Aquest cap de setmana hem fet una bona classificació i estem competint. Però després a la carrera, no som prou competitius. I això fa la vida molt més difícil, no només perquè no podem lluitar per la victòria amb Max, sinó perquè llavors no tenim el ritme per mantenir Mercedes enrere.

Campionat del món de Fórmula 1 de curses de motor Gran Premi d'Holanda Dia de la cursa Zandvoort, Països Baixos

“Ara són tres carreres on no hem produït quin hauria de ser el nostre potencial i el que hem demostrat que tenim com a potencial del cotxe des de l’inici de la temporada. I això és una cosa que hem d’abordar el més aviat possible, perquè queden poques curses.

“Encara estem buscant victòries i la nostra intenció és intentar guanyar totes les curses, i això inclou Monza.

“Hem de reaccionar i Monza amb els nostres tifosi allà després del COVID serà important per a nosaltres, perquè segur que ens animaran i ens impulsaran com a equip que ara necessitem”.

El que Ferrari ha d’entendre ara és si el fet de no extreure el potencial reflecteix no aprofitar al màxim el paquet que té, o rau en no complir el seu potencial de desenvolupament en els últims mesos.

Abans de la seva sequera actual de cinc victòries, Ferrari va guanyar a Silverstone i al Red Bull Ring, aquest últim sobretot gràcies a una millor gestió dels pneumàtics que Verstappen i Red Bull.

A la pregunta de The Race si el fracàs per produir el seu potencial rau en l’ús del rendiment que hi ha al cotxe o en la manera com s’ha millorat, Binotto va ser equívoc.

“Sincerament, no ho sé”, va dir Binotto. “Crec que és una cosa que hem de revisar.

Campionat del món de Fórmula 1 de curses de motor Gran Premi d'Holanda Dia de la cursa Zandvoort, Països Baixos

“És el cotxe en si que no és prou ràpid? És l’equilibri del cotxe el que és més difícil i complicat? Pot ser que en una sola volta puguis córrer ràpid però després en una cursa perds confiança i no tens la sensació adequada al cotxe.

“Així que no sé la resposta, però sens dubte l’experiència de la cursa ens dóna més dades per analitzar perquè hem de reaccionar”.

Carlos Sainz va considerar que l’excés de treball dels pneumàtics posteriors i una part posterior imprevisible van ser els factors limitants per a ell durant el GP d’Holanda.

Va acabar cinquè a la carretera, però va baixar a vuit gràcies a una penalització de cinc segons per un llançament insegur, no havent tingut el ritme en les etapes finals per crear una diferència prou gran per preservar la seva posició.

“És el ritme de carrera que ens falta”, va dir Sainz.

“No estic content amb com es va sentir el cotxe a la carrera. Va ser súper complicat de conduir, sempre estàvem lluitant molt al darrere, teníem molt sobreescalfament de pneumàtics.

“Hem de trobar per què el cotxe no és tan fort a les carreres com a la qualificació”.

Charles Leclerc, que va acabar tercer a Zandvoort, es va fer ressò de les preocupacions pel ritme de carrera.

Va sentir que era competitiu en goma suau a Zandvoort, però més lent del que s’esperava en mitjans i durs.

Campionat del món de Fórmula 1 de curses de motor Gran Premi d'Holanda Dia de la cursa Zandvoort, Països Baixos

“Tothom està millorant evidentment, però en les darreres carreres hem estat lluitant més una mica més en el ritme de cursa”, va dir Leclerc.

“Ara Mercedes també està en la lluita i són molt ràpids, sobretot en els compostos més durs [at Zandvoort].

“El nostre ritme al suau va ser molt bo al principi. Havíem usat pneumàtics, Max era nous, així que crec que la diferència era més o menys la que esperàvem.

“Però aleshores, al nou mitjà, vam anar més lents del que s’esperava”.