Fia a partir de 0 absolut; Verstappen del 10, Sainz i Leclerc del 9- Corriere.it


des de Flavio Vanetti

La Federació va arruïnar indignament el Gran Premi entre penals i cotxe de seguretat: 8 a Hamilton, 6 polític a Schumacher, l’Aston Martin encara per 4

En el seu risc molt personal, A Max Verstappen encara li faltava la conquesta d’Itàlia, en nom del GP de Monza. Missió reeixida al vuitè intent (amb molts mèrits i un pessic d’aquella fortuna que ara sembla ser la seva aliada), al final de una cursa que la FIA va aconseguir arruïnar d’una manera indigna fent-la acabar davant del cotxe de seguretat. Les butlletins, doncs, aquesta vegada parteixen del pitjor: i federals.

Fia / cotxe de seguretat: zero absolut

Després de Zandvoort, una altra estranya gestió del director de la cursa. La pèrdua de temps en treure el cotxe de seguretat quan el McLaren de Ricciardo es va estavellar en un lloc clarament perillós de la pista era incomprensible. No només això: el SC no va interceptar el líder (Verstappen), sinó el tercer (Russell) i després va començar a mantenir un ritme tan alt que va ser difícil alinear els cotxes darrere seu. El son combinat a la sortida més l’error de gestió van donar lloc a una arribada vergonyosa i evitable a la columna que va eliminar el potencial duel extrem entre SuperMax i Leclerc.. Per contra, el cotxe de seguretat virtual adoptat després de la parada de Vettel va ser retirat molt ràpidament, mentre Charles completava la parada i l’holandès estava a la vista de la meta: deixem de banda les conspiracions, però de fet Verstappen va poder accelerar immediatament, evitant que Leclerc podria aprofitar plenament l’avantatge de la parada en boxes més ràpida en comparació amb les situacions normals garantides per les neutralitzacions. Pensant també al desastre final d’Abu Dhabi 2021 (quan pel director de cursa era un altre) té tota la raó qui sosté que en aquests casos s’ha d’interrompre la cursa i netejar la reinici amb la pista: seria més equitatiu.

FIA / sancions: zero

Nou de cada vint conductors es van veure penalitzats, després de la classificació, per les diferents intervencions a les unitats de potència. Va trigar 5 hores a determinar la graella de sortida definitiva: ni tan sols els experts ja no van entendre res. Estem realment segurs que imposar límits i restriccions cada cop més estrictes no és una tonteria solemne? Entre altres coses, es fa malbé un principi elemental de l’espectacle: que qui guanyi una plaça a la pista l’ha de poder conservar.

Max Verstappen: 10

Net de l’enèsima ajuda del destí, l’onzena victòria de la temporada reafirma la seva indiscutible supremacia i la de Rb18. El salt de sortida li va fer passar de seguida del setè al tercer lloc, un trampolí per a un altre GP als escuts, com a campió del món que ara només li queda convèncer l’aritmètica per reconfirmar-se.

Carlos Sainz: 9

Ha sortit tercer des de l’últim, aquesta vegada ha fet la Gran remuntada: en les millors etapes ha superat un rival a la volta. Els pneumàtics es van plafonar en el moment en què podria haver pensat en atacar a Russell pel podi, hipòtesi que es va evaporar definitivament a causa de l’esmentat papocchio combinat per la FIA amb el cotxe de seguretat. Medalla de fusta dolorosa.

Charles Leclerc: 9

Del pal (bell) a un segon lloc una mica xops d’amargor. Va intentar apostar una xip a l’oportunitat que li oferia el cotxe de seguretat virtual: anticipar-se a l’aturada, fer una parada a boxes més ràpid del normal i entrar en mode d’atac total per posar les regnes a Verstappen. Va sortir malament, pels motius ja explicats i més enllà de la seva voluntat. És discutible si va ser una bona elecció o no aturar-se tan aviat, però preferim pensar que més que un error va ser un intent de moure les aigües. La qüestió, en tot cas, és que no t’has de trobar en les condicions per a les quals va o trenca les teves eleccions.

Lewis Hamilton: 8

L’adopció de la quarta unitat de potència -una elecció que va provocar algunes queixes- el va fer caure al penúltim lloc de la graella de sortida. Lewis no va colpejar de seguida, però quan ho va fer va explicar quin tipus de massa feia. Gran cursa de remuntada, però el balcó que donava al podi mai semblava a l’abast.

Nyck De Vries: 7,5


A Williams va ocupar el lloc d’Alexander Albon, que patia un atac d’apendicitis. Holland no només va ser Verstappen i Nyck, campió del món de Fórmula E el 2021 (a més de pilot de Mercedes), va fer un bon debut. Ha aprofitat els remaniments de la graella, però després ha honrat la posició que li havien assignat mantenint-se quasi sempre entre els 10 primers i tancant amb una novena posició en valor, també per la bona defensa dels atacs de Zhou Guanyu. Potser el color taronja per donar l’impuls?

George Russell: 7

Un podi també a Monza consolida fins al final la seva reputació de jugador habitual: sisè tercer lloc de la temporada, setè top 3 (un cop també va acabar segon) quinzè resultat dins dels 5 primers en setze Gp. Si fos un cavall, seria un lloc assegurat per als apostadors de l’hipòdrom. Però volem ser els defensors del diable: a partir de la primera fila (amb un atac no massa convençut a Leclerc, a la sortida, i posteriorment enganxat per Verstappen sense disparar un tret) va estar molt millor que Hamilton. Però Lewis, al nostre parer, li va donar el seu sou, tot i que va acabar darrere seu.

Zhou Guanyu: 6,5

El vam veure lluitar de nou i capaç de demostrar el que afirma, és a dir, estar a la F1 per mèrits i no per recomanacions. Està rebent un cop en un Alfa Romeo que ha caigut molt en comparació amb l’inici de temporada, en què Valtteri Bottas (5) va tornar a fer… el Bottas.

Sergio Perez: 6

Per a ell, també, la sortida amb una penalització i una cursa engegada a l’ascens del riu convuls. va ser el primer a pintar, canviant a compostos durs i planejant aguantar fins a la meta. Va treballar molt, però al final, sisè, es va quedar per darrere dels que van començar en pitjors condicions que les seves. Condueix el mateix míssil que Verstappen, però a les seves mans el rendiment és força diferent.

Lando Norris: 6

Ha perdut l’esmalt d’ungles, les ungles es rasquen menys i ha acostumat a perdre’s en les mediocrites daurades durant un temps. Però potser el problema és un McLaren plafonat i poc fiable (grau 4; Ricciardo aparcat a la gespa), un parent esvaït del cotxe que va permetre a l’equip de Woking guanyar el doblet del 2021.

Mick Schumacher: 6

Dotzè a la meta, li va trencar els ronyons a Latifi (!) Per aquell avançament decisiu li donem el 6è polític. Però si penseu en què era el cognom Schumacher per a Monza… (dit amb la circumstància atenuant que fins i tot el Haas ara s’assembla més a una gamba que a un monoplaça).

Esteban Ocon: 5

Alonso es tornava a menjar el nas, abans de l’aturada forçada. Amb un Alpí ràpid a la recta, es va quedar fora de la zona de punts. Bé per a ell (i per a l’equip) que McLaren estigui desaprofitant oportunitats per soscavar el quart lloc del francès entre els constructors.

Kevin Magnussen: 5è

Al seu torn, es va perdre en una temporada que va baixar molt. D’altra banda, una penalització per cursa sempre aconsegueix posar-hi remei…

Aston Martin: 4

En l’última aparició de la seva carrera al parc, el pobre Sebastian Vettel (barba i cabell com un sant) esperava rebre a Monza amb una cursa digna que li va donar la seva primera victòria en la F1. Anhel vana: l’Aston Martin, també retirat amb Stroll, continua sent un carro vergonyós.

12 de setembre de 2022 (canvi el 12 de setembre de 2022 | 12:13)