GP d’Itàlia: Ferrari espera un augment de Monza mentre es dirigeix ​​​​a casa amb un nou aspecte, però sota un escrutini més gran



Ferrari i el Gran Premi d’Itàlia. No hi ha moltes combinacions més llegendàries i emotives a la Fórmula 1, i fa uns mesos semblava que podria ser una tornada a casa per recordar amb un títol en joc.

L’Scuderia, però, ara es dirigeix ​​a casa a Monza enmig d’una pressió i un escrutini més intensos, amb la seva candidatura al campionat semblant-se dissipada en una batalla per la segona amb Mercedes, i les seves operacions fora de pista encara més preocupants enmig d’un error estratègic rere un error.

Ferrari necessita un impuls al GP d’Itàlia, on estrenarà un nou look groc inspirat en l’aniversari. El que realment cridarà l’atenció del seu adorat Tifosi és un cap de setmana competitiu i una semblança de lluita.

Per què Ferrari està al darrere cap a casa

Primer, deixem-ho clar: Ferrari no està tan malament dirigint-se a Monza com els darrers anys. El 2020, per exemple, Ferrari ni tan sols va aconseguir un cotxe a la Q3 a la qualificació i va acabar amb dos DNF. Aquesta temporada, tenen un dels cotxes més ràpids de la graella després d’un gir espectacular després dels canvis de regles del 2022.

Això, però, és el que ha fet que els seus problemes d’estiu siguin encara més frustrants. Pel paquet que han lliurat i pel rendiment que estan gestionant els seus pilots, Ferrari ha quedat molt per sota de les expectatives.

Els pilots de Ferrari Carlos Sainz i Charles Leclerc diuen que se sent

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

Els pilots de Ferrari Carlos Sainz i Charles Leclerc diuen que se sent “especial” conduir per l’equip a Monza mentre es preparen per al Gran Premi d’Itàlia del cap de setmana.

Els pilots de Ferrari Carlos Sainz i Charles Leclerc diuen que se sent “especial” conduir per l’equip a Monza mentre es preparen per al Gran Premi d’Itàlia del cap de setmana.

Els problemes han sorgit tant dins com fora de la pista.

Després que un inici de temporada líder en el campionat va ser seguit per falta de fiabilitat i errors, Ferrari semblava que havia tornat a desbloquejar el potencial del seu cotxe a principis de juliol, amb victòries consecutives a Silverstone i Spielberg que els van portar de nou a la lluita amb Red. Bou.

Des del GP d’Àustria, però, un pilot de Ferrari no ha acabat per sobre del tercer lloc. En aquest període, l’equip ha estat superat per 109 punts a 73 per Mercedes, després d’haver gaudit d’un gran amortidor de ritme sobre ells a principis d’any.

Les lluites han estat principalment els diumenges, amb les temperatures dels pneumàtics i el desgast dels principals problemes, deixant Leclerc -l’accident del qual a França va fer malbé l’última oportunitat de guanyar Ferrari- i Carlos Sainz incapaç de desafiar Max Verstappen.

El cap de Ferrari, Mattia Binotto, us dirà que aquest és el principal problema de Ferrari i, de fet, és un gran. El que és més preocupant, però, són els seus errors repetits quan es tracta d’errors evitables.

La llista creixent d’errors de Ferrari el 2022

Carrera Conductor Acabat Problema
GP d’Espanya Charles Leclerc DNF Falla del motor
GP de Mònaco Charles Leclerc 4t Estratègia de Ferrari (encaixat massa tard, parada lenta)
GP d’Azerbaidjan Charles Leclerc DNF Falla del motor
GP d’Azerbaidjan Carlos Sainz DNF Falla del motor
GP del Canadà Charles Leclerc Penalització del motor
GP de Gran Bretanya Charles Leclerc 4t Estratègia de Ferrari (abandonada amb pneumàtics vells després de Safety Car)
GP d’Àustria Carlos Sainz DNF Falla del motor
GP de França Carlos Sainz Estratègia de Ferrari (es va perdre el podi potencial després de la parada tardana)
GP d’Hongria Charles Leclerc Estratègia de Ferrari (dirigida abans de canviar a pneumàtics durs lents)
GP de Bèlgica Charles Leclerc Estratègia de Ferrari (estava a pit per fer la volta més ràpida però va perdre un lloc)
GP d’Holanda Carlos Sainz Errors de Ferrari (parada en boxes lenta, penalització d’alliberament insegur)

Leclerc està 109 punts per darrere de Verstappen a la carrera pel títol, però aquest marge es podria eliminar completament, o almenys disminuir significativament, si no fos per les avaries del motor i els errors estratègics de Ferrari, que han continuat en ambdues carreres després de la pausa estival.

Els errors de Sainz en el GP d’Holanda del cap de setmana passat, on va fer una parada en boxes de 12 segons i va rebre una penalització d’alliberament insegur de cinc segons, van ser sens dubte els més dolorosos de la temporada i van provocar més trucades de canvis. Nico Rosberg de Sky Sports F1 fins i tot va dir que els equips de F2 i F3 tenien una millor estratègia.

Binotto va retreure aquestes observacions i cal felicitar-se per haver-hi defensat repetidament el seu equip.

Hi va haver frustració per a Carlos Sainz, ja que es va mantenir parat durant un llarg període durant la seva primera parada en boxes al Gran Premi d'Holanda.

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

Hi va haver frustració per a Carlos Sainz, ja que es va mantenir parat durant un llarg període durant la seva primera parada en boxes al Gran Premi d’Holanda.

Hi va haver frustració per a Carlos Sainz, ja que es va mantenir parat durant un llarg període durant la seva primera parada en boxes al Gran Premi d’Holanda.

Aquesta posició, però, només ha augmentat l’escrutini, i ho continuarà fent encara que el més petit dels errors es torni a produir en el futur.

Simplement necessiten un cap de setmana a casa sense errors.

Quines són les seves possibilitats d’augmentar el GP d’Itàlia?

Malgrat els seus problemes recents, aquest any hi haurà un Ferrari competitiu lluitant cap al davant, i l’ambient hauria de ser salvatge si els esdeveniments anteriors, com la victòria de Leclerc el 2019, són alguna cosa per passar.

“Aquest any tenim la sort de tenir un cotxe competitiu i podem tenir un Ferrari competitiu a Monza”, va dir Sainz. “L’any passat ja va ser súper emocionant i va ser un dels millors caps de setmana de l’any segur.

Leclerc va afegir el 2019: “Va ser increïble. Sempre que arribem a Monza hi ha molt suport, i realment és especial”.

L'antic pilot de F1 Jaime Alguersuari creu que Ferrari ha tingut una temporada desastrosa pel que fa a la quantitat d'errors que han comès els dies de la cursa.

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

L’antic pilot de F1 Jaime Alguersuari creu que Ferrari ha tingut una temporada desastrosa pel que fa a la quantitat d’errors que han comès els dies de la cursa.

L’antic pilot de F1 Jaime Alguersuari creu que Ferrari ha tingut una temporada desastrosa pel que fa a la quantitat d’errors que han comès els dies de la cursa.

Sobre el paper, però, aquesta no és la pista ideal de Ferrari per lluitar contra Red Bull.

Red Bull ha tingut una velocitat en línia recta immensa en comparació amb Ferrari en els últims mesos, amb Verstappen guanyant còmodament des del lloc 14 al GP de Bèlgica fa dues setmanes, i el Temple of Speed ​​de Monza compta amb llargues rectes i només 11 corbes.

“Sens dubte, és un moment difícil ara mateix i per al nostre equip perquè no estem aconseguint els resultats amb les expectatives que tenim”, ha reconegut Binotto després del GP d’Holanda.

“Hem de reaccionar i Monza, tindrem el Tifosi allà i tenir-los a les tribunes serà important per a nosaltres, ja que ens animen i ens impulsen com a equip. Ara mateix, hem de trobar uns bons resultats per als esperit i estat d’ànim”.

Ferrari encara hauria d’estar en la lluita -estaven a una dècima de la pole a Zandvoort-, tot i que amb un dèficit de 135 punts a Red Bull per davant i només 30 punts a un Mercedes que ha ressorgit darrere, pot ser que sigui el moment de reduir les expectatives i centrar-se en salvar una temporada exitosa.

Anthony Davidson és a l'SkyPad per analitzar els problemes estratègics de Charles Leclerc que el van portar a acabar sisè al Gran Premi d'Hongria.

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

Anthony Davidson és a l’SkyPad per analitzar els problemes estratègics de Charles Leclerc que el van portar a acabar sisè al Gran Premi d’Hongria.

Anthony Davidson és a l’SkyPad per analitzar els problemes estratègics de Charles Leclerc que el van portar a acabar sisè al Gran Premi d’Hongria.

No és que Binotto se senti així, encara.

“Crec que ara són tres carreres seguides que no estem en el que hauria de ser el nostre potencial”, va dir. “Això és una cosa que hem d’abordar el més aviat possible.

“Encara estem buscant victòries i la nostra intenció és guanyar a cada cursa, inclosa Monza”.

Calendari en directe del GP d’Itàlia de Sky Sports F1

Dijous 8 de setembre
14h: Roda de premsa de conductors

Divendres 9 de setembre
8.15h: Pràctica de F3
9.25h: Pràctiques de F2
12.30 h: entrenaments 1 del GP d’Itàlia (la sessió comença a les 13 h)
14.25 h: Classificació F3
15.45 h: Segona pràctica del GP d’Itàlia (la sessió comença a les 16 h)
17.25 h: Classificació F2
18.10 h: Espectacle de la F1

Dissabte 10 de setembre
9.30h: Cursa Sprint F3
11.45 h: entrenament 3 del GP d’Itàlia (la sessió comença a les 12 h)
14.00 h: Preparació de la classificació per al GP d’Itàlia
15h: CLASIFICACIÓ GP D’ITALIA
16.55 h: Cursa Sprint F2
18 h: Quadern de Ted Quali

Diumenge, 11 de setembre
7.30 h: Cursa de Característiques F3
9.00 h: Cursa de Característiques F2
12.30h: Diumenge Gran Premi: Preparació del GP d’Holanda
14h: GRAN PREMI D’ITALIA
16h: Bandera a quadres: Reacció del GP d’Itàlia
17h: Quadern de Ted
18.00 h: Highlights del GP d’Itàlia