Guanyadors i perdedors de la classificació de l’Indy 500 del 2022


La carrera de poles més ràpida de la història de les 500 Milles d’Indianapolis va ocupar els titulars diumenge a la nit, i per una bona raó.

Va ser la quarta pole consecutiva d’Honda al Speedway i la cinquena de Dixon en total, mentre que dos dels equips més grans de la sèrie van lluitar i el guanyador de l’any passat haurà de batre un rècord de 90 anys per repetir aquest èxit.

Però no era només Dixon qui tenia motius per celebrar-ho diumenge a la nit, així que hem seleccionat alguns dels guanyadors desconeguts perquè el gaudiu, així com els que tenen una muntanya per escalar el proper cap de setmana.

Guanyadors

Chip Ganassi Racing

Pràctica de Scott Dixon Indianapolis 500 de Matt Fraver Imatge de referència sense filigrana M57413

Per descomptat, aquesta entrada podria haver estat només Scott Dixon, però, segons les seves pròpies paraules, només ha completat la meitat de la feina aquest cap de setmana i el que consideraria un veritable èxit serà guanyar la cursa diumenge vinent.

Tanmateix, la millor manera d’aconseguir els desitjos de Dixon és classificar-se bé, i Chip Ganassi Racing va posar quatre cotxes al Fast Six i els cinc al Fast 12.

Alex Palou i Marcus Ericsson havien semblat forts durant tot el mes i no va ser una sorpresa veure’ls en lluita. Al final, Ericsson va aconseguir el seu millor resultat de classificació per a IndyCar en cinquè lloc, ja que Palou va perdre per poc davant Dixon.

Tony Kanaan va tenir problemes elèctrics al matí, així que aconseguir-ho va ser un gran èxit.

Jimmie Johnson havia colpejat la paret i va explorar els límits de la pista, però va impressionar enormement, i mentre que un moment a la curva 1 li va costar una oportunitat entre els sis primers, la salvació amb no més que un full de paper entre el seu cotxe i la paret al primer El torn de la seva primera volta va ser fascinant, i com es va recuperar d’això no va ser cap sorpresa per a un set vegades campió de la Copa NASCAR.

Cinc cotxes al top 12 és una gesta increïble i això va ser marcat per Dixon. En les darreres carreres s’ha queixat del rendiment del seu cotxe i durant tot el mes no ha estat del tot satisfet amb el seu cotxe. Fins i tot dissabte, estava disgustat i no hauria fet la batalla per la perla diumenge amb el format de classificació de l’any passat.

Un canvi d’un dia per l’altre va ajudar a posar-lo a la finestra i va mostrar la capacitat de resistència de l’equip Ganassi, que ha estat sota el control del fort inici de temporada de Chevrolet.

Rinus VeeKay

Rinus Veekay Ppg presenta la qualificació de les forces armades per Chris Jones Referenceimagewithoutwatermark M57971

Potser no estigui a la pole, però pocs novells han estat tan brillants a l’Speedway com VeeKay. Quart, tercer i tercer en els seus tres intents de classificació, el pilot d’Ed Carpenter ha après dels errors en altres ovals i s’ha convertit en un oponent formidable en la classificació.

Ara només li falta una mica de sort i una bona estratègia per superar el vuitè de l’any passat a la carrera.

Romain Grosjean

Romain Grosjean Ppg presenta la qualificació de les Forces Armades per Aaron Skillman Referenceimagewithoutwatermark M58179

El primer debutant i l’únic pilot d’Andretti que va arribar a l’acció de diumenge, l’ex pilot de Fórmula 1 va ser una estrella improbable de la classificació.

Sens dubte, Indy ha demostrat a Grosjean que fins i tot els millors pilots del món han de respectar el procés per domar-lo, ja sigui adaptant-se al clima, sabent quan arriscar una volta i quan admetre la derrota i també el repte mental del ràpid. dies de foc d’acció que Indy et llança.

Hi ha hagut algunes cares tristes al llarg del camí, però amb cada repte Grosjean s’ha ajupit i ha lluitat dur per ell i el seu equip. La seva recompensa és un novè lloc de sortida.

D’acord, pot ser difícil guanyar la cursa. L’últim que va guanyar d’allà va ser un altre ex pilot de Fórmula 1, Emerson Fittipaldi, fa 29 anys. Però el primer objectiu de Grosjean és acabar la carrera i un top 10 seria una incorporació fantàstica.

Indy, IndyCar i la batalla per la seguretat

Ppg presenta la qualificació de les Forces Armades diumenge 22 de maig de 2022 Referenceimagewithoutwatermark M58624

Considereu això. IndyCar i Indianapolis Motor Speedway estan vinculats en el seu desig de velocitat. Els aficionats no estan contents si els motors no són més grans i la potència no és gran.

El 2020, IndyCar va introduir la pantalla aerodinàmica i hi va haver preocupacions pel pes addicional que va afegir més amunt i sens dubte va causar maldecaps en la configuració dels equips.

Avancem ràpidament fins al 2022 i els equips han convertit aquests cotxes entre els més ràpids que l’Speedway hagi vist mai. Fins i tot amb les característiques de seguretat i el pes afegits, s’han dissenyat i impulsat.

Felicitats a cada equip i a cada fabricant de motors, Honda i Chevrolet, per la meteòrica gesta que han aconseguit a Indy aquest any.

I perquè consti, amb la pantalla aerodinàmica, l’IndyCar actual sembla un avió de combat cap a la curva 1 i això és genial.

Afegir característiques de seguretat normalment significa més pes i velocitats més baixes. IndyCar ha evitat el segon.

Santino Ferrucci

Santino Ferrucci Ppg presenta la qualificació de les Forces Armades per Joe Skibinski Referenceimagewithoutwatermark M58157

Un pilot que no va arribar a la batalla de diumenge per la pole, però mereix una menció.

Ferrucci és un dimoni absolut als 500, acabant setè, quart i sisè des dels llocs 23, 19 i 23 respectivament.

El 2020 va ser la seva millor cursa on va començar 19è i va acabar quart. Està començant amb quatre posicions millor el 2022, així que potser això el pot impulsar a la victòria!

Condueix per a l’esforç de Dreyer & Reinbold, només a Indy, que va acabar setè com a equip d’un cotxe l’any passat. Sap com moure’s per l’Speedway i aquesta pot ser una combinació formidable.

Perdedors

L’aposta de McLaughlin, el temps salva Newgarden

Scott Mclaughlin Ppg presenta la qualificació de les forces armades per Chris Jones Referenceimagewithoutwatermark M57976

Penske va entrar al mes sota els focus. Com a organització, va aportar molt a l’Indy 500 del 2021 i encara va tenir una classificació de malson, així que encara que l’equip se sentia segur d’entrar a la classificació aquest any, això no era necessàriament un signe de ritme.


Indy 500 de Penske classificant-se a l’era de la pantalla aerodinàmica

2020
13. Newgarden
22. Poder
25. Pagenaud

2021
21. Newgarden
26. Pagenaud
32. Poder

2022
11. Poder
14. Newgarden
26. McLaughlin


Aquest any, sens dubte, va ser millor que l’anterior, però encara no és Penske perfecte en el 50è aniversari de la seva primera victòria en 500 i en el que serà el primer 500 amb capacitat total per a espectadors des que Roger Penske el va comprar, a causa de la pandèmia.

Si considereu que el 500 és un esforç de 50/50 entre el fabricant del motor i la preparació/configuració del cotxe, l’expectativa ha de ser que sigui el millor cotxe Chevrolet que s’hagi ocupat del seu costat del negoci.

No obstant això, tots dos cotxes d’Ed Carpenter Racing i dos de les tres entrades Arrow McLaren SP van encapçalar el trio Penske.

Josef Newgarden va ser el més afortunat i Scott McLaughlin el menys dissabte.

Amb dues interrupcions meteorològiques, els dos pilots van perdre els seus temps del 14è i el 15è respectivament per fer una altra cursa de classificació. No obstant això, McLaughlin va caure al 26è lloc, ja que la densitat de l’aire i la humitat van causar estralls amb l’equilibri aerodinàmic.

Un llamp va caure a la zona just quan Newgarden començava la seva volta, la qual cosa significava que va mantenir el seu esforç original.

Tot plegat, un millor esforç i ritme de classificació que el 2021, però encara és el tercer dels corredors de Chevy.

La infracció tecnològica va matar la gran oportunitat de Montoya

Juan Pablo Montoya Pràctica de les 500 Milles d'Indianapolis de Joe Skibinski Referenceimagewithoutwatermark M57577

Juan Pablo Montoya va guanyar el seu debut Indy 500 des del segon de la graella, i des de llavors s’ha classificat 10è, 15è, 17è, 18è i 24è.

És segur dir que almenys en els darrers anys la qualificació no ha estat el seu principal focus o àrea d’experiència.

Tanmateix, les estrelles es van alinear aquest any, ja que va aconseguir el novè lloc de classificació gairebé perfecte per sortir a la pista. Després, el drama.

El seu cotxe va fallar en la inspecció prèvia a la qualificació a causa d’un trencament d’un difusor que va afectar la mesura de l’alçada del vehicle, i va haver de renunciar a la seva ranura per anar al final. Les condicions eren lamentables i només va poder aconseguir el 30è, el seu pitjor lloc de sortida a l’autopista.

La cursa mai s’ha guanyat des de tan lluny a la graella, mentre que els seus companys d’equip Pato O’Ward (setè) i Felix Rosenqvist (vuitè) ofereixen una posició guanyadora més probable per començar.

Els últims guanyadors Andretti, Rahal lluiten

Colton Herta Ppg presenta la qualificació de les forces armades per Paul Hurley Referenceimagewithoutwatermark M58193

Rahal Letterman Lanigan no s’ha classificat de manera espectacular a l’Speedway en els darrers anys, però el seu ritme de carrera sol ser bo i aquí és on torna a semblar bo.

El seu cotxe va ser molt susceptible a les ràfegues de vent a la classificació que ha deixat Graham Rahal 21è, Christian Lundgaard 31è i Jack Harvey 32è.

Almenys sap que el seu cotxe de carreres és bo, cosa que no es pot dir amb certesa per a Andretti.

El seu segon titular més alt, darrere de Grosjean, és Alexander Rossi, que es va perdre per poc entre els 12 primers i després es va retrocedir encara més. Sense cap xocament, va retirar el seu temps per anar més tard durant el dia, però no va millorar i va baixar a la 20a posició.

Marco Andretti va trobar Takuma Sato al mig de la pista, regalant a Sato un penal obstaculitzant, i només va poder aconseguir el 23è en el seu segon intent, mentre que el debutant Devlin DeFrancesco i Colton Herta van seguir darrere.

A Herta li va molestar una mica que un canvi de motor al matí li va robar bones condicions al principi, però va elogiar el seu equip per haver canviat el motor i li va permetre classificar-se 25è.