La F1 hauria de renunciar als ingressos per l’11a entrada, no els equips – Horner


El propietari de la Fórmula 1, Liberty Media, hauria de reduir la seva quota d’ingressos si la xarxa creix més enllà dels 10 equips per protegir les entrades existents, considera el cap de Red Bull Christian Horner.

Hi ha diverses entitats importants interessades a entrar a la F1 d’alguna manera en els propers anys, com ara Porsche, Audi i l’organització Andretti.

Tanmateix, la F1 s’ha configurat com una botiga tancada per augmentar l’anomenat valor de franquícia dels 10 equips existents, de manera que s’ha animat a totes les parts interessades a associar-se o comprar un equip que ja està a la graella.

La FIA fins i tot va dir al febrer, després de l’expressió pública d’interès d’Andretti en una entrada de 2024, que no estava en condicions de considerar una nova entrada.

Andretti està decidit a continuar amb el seu projecte, i aquest cap de setmana el president de Liberty Media, Greg Maffei, semblava obrir la porta a créixer més enllà de 10 equips.

“Naturalment, per als signants actuals de l’acord Concorde, té un sentit lògic dir que els 10 equips o 10 franquícies tenen un valor intrínsec i el dilueix augmentant el nombre”, va dir Horner quan The Race li va preguntar.

Christian Horner Red Bull F1

“Teòricament, hauria de ser un problema de llibertat per abordar si volen que entrin nous equips. I per ampliar el nombre més enllà de 10, després fiscalment sempre es reduirà a una qüestió de “com afecta això a la distribució del premi”. fons?’.

“Al final, els diners seran un factor important. Crec que és una pregunta per al promotor que si volen més equips, òbviament, hauran de diluir la seva part del fons.

“Perquè seria injust esperar que la resta d’equips paguessin els nous entrants addicionals, indirectament.

“Aquest sempre serà el conflicte que tingueu.

“Crec que és fantàstic que hi hagi l’interès tant dels OEM com d’una marca i un equip com Andretti. És un gran nom. Millor si en Mario tornés conduint!

“Però crec que és una cosa que realment Liberty, és el seu model de negoci que han de desenvolupar per al futur”.

L’Acord de Concorde, que estableix les condicions comercials en què operen els equips, té una disposició per a un fons anti-dilució de 200 milions de dòlars, que es pagaria per qualsevol nova entrada i es repartiria entre els 10 equips actuals.

Oferiria efectivament una assegurança a curt termini contra que els equips hagin de compartir el mateix pot d’ingressos de la F1 amb una entrada addicional.

No obstant això, com que es tracta d’una protecció a curt termini, les parts interessades de la F1 semblen estar d’acord que qualsevol entrada nova hauria de fer més que només pagar aquesta tarifa: haurien de presentar un argument convincent que afegirien més valor que augmentarà els ingressos a llarg termini. .

Red Bull F1 Miami

“Has de mirar a més llarg termini”, va dir Horner quan se li va preguntar si la tarifa anti-dilució era efectivament inútil.

“És la primera vegada que recordem que tenim 10 franquícies sanes, 10 equips sans.

“L’últim parell d’equips sempre lluitarien per sobreviure, mentre que ara estan en una posició on poden planificar el futur, poden mirar cap endavant en lloc d’estar només en el present.

“Crec que els 200 milions de dòlars són una quantitat important de diners, però en aquest negoci quan els divideixes pels participants, no serveixen gaire.

“I és una oportunitat, no són 200 milions de dòlars cada any”.

Christian Horner Frederic Vasseur Guenther Steiner F1

Els esforços d’Andretti per entrar en un nou equip es produeixen després de no poder comprar l’organització Sauber l’any passat.

Sauber, que actualment corre com Alfa Romeo a la F1, ara es creu que és un objectiu per a Audi.

Frederic Vasseur, CEO de Sauber i cap de l’equip d’Alfa Romeo F1, va dir: “Si tenim un equip nou, amb un mega valor afegit per al campionat, això podria tenir sentit.

“Però no hem de donar la benvinguda a algú nou, per posar en risc dos o tres equips a la graella.

“A l’Acord de la Concòrdia estem tocant aquests punts i, al cap i a la fi, seria la FOM qui decidirà què vol fer.

“Crec que tenim prou espai per trobar associacions amb els equips existents a la graella, més que per acollir-ne un altre”.

Haas va ser l’últim equip nou que va entrar a la F1, el 2016. És l’únic equip nord-americà de la F1, i un altre que Andretti s’havia interessat anteriorment a comprar.

El director de l’equip, Guenther Steiner, va dir: “De moment tenim 10 equips estables, cosa que durant molt de temps no va ser possible a la F1. O no passava a la F1.

“Ara, des de fa cinc anys, tot és força estable i molt bo.

“Per què els 10 equips dirien que diluïm el nostre valor per portar algú nou? Què hi ha per a nosaltres?

“Fa temps que som aquí. Si FOM vol repartir més diners o alguna cosa això és una altra discussió.

“Però només tenir més equips, més no vol dir ser millor”.