La sèrie F1 de Codemasters s’enfronta al mateix acte d’equilibri que l’esport


Tot i que la qualitat de la cursa era discutible, així com algunes de les travessias fora de la pista, incloses una increïble passejada subterrània a l’estil de Spinal Tap al podi i això port esportiu fals: el GP de Miami del cap de setmana es va sentir com un moment d’inflexió per a la F1, ja que l’esport finalment va esclatar l’audiència dels Estats Units. Han passat més de 30 anys des que el GP de Phoenix no va aconseguir aplegar tants aficionats com el derbi de l’estruç que va tenir lloc a la propera ciutat, i és increïble veure el progrés que s’ha fet.

De la mateixa manera que és enlluernador veure fins a quin punt ha arribat la sèrie de F1 des que Codemasters es va fer càrrec. Recordo la revelació de la primera versió de la llicència de l’estudi, la F1 2009 muntada precipitadament, però tanmateix admirable, a Wii, tot transcorregut en una sala d’actes desordenada a sobre del modest però encantador pub White Horse al poble de Silverstone, amb els poders de la F1. que en aquell moment es neguen a cedir l’espai privilegiat del paddock sense cobrar una quantitat exorbitant. La presa de possessió de l’esport per part de Liberty el 2017 va ajudar a allunyar-se de tot això i a obrir l’esport a un nou públic, com Drive to Survive de Netflix i una presència renovada a les xarxes socials que va portar a les grades plenes de fans ben informats i molt entusiastes. vam veure a Miami el cap de setmana.

La pròpia sèrie de F1 de Codemasters també n’ha estat beneficiada: la volta a bord de Charles LeClerc a la F1 22 de la nova pista -una mena de cosí llunyà de la infame cursa al voltant de l’aparcament del Cesar’s Palace de principis dels anys 80- es va avançar molt per davant del esdeveniment per ajudar a configurar l’escenari, mentre que el joc en si se sent tan part del teixit de l’esport com la sèrie molt vista de Netflix.

Per tant, no és d’estranyar veure que la F1 22 s’entrellaça encara més amb aquest món, amb els presentadors d’Sky Sports Natalie Pinkham i Alex Jacques unint-se a l’equip de presentació del joc, i que faci més moviments per alinear-se amb més detalls que el componen. un cap de setmana de cursa. Hi ha versions emeses d’activitats com parades en boxes, cotxes de seguretat i voltes de formació que generen aquest sentit de l’atmosfera tan important; Per aplacar els que els agrada apropar-se amb aquests detalls, ara hi ha més ímpetu per fer bé la parada de boxes i clavar l’entrada perquè no supereu la vostra marca i alentiu el treball dels vostres mecànics.

Causeu-los un mal de cap i no serà ‘Jeff’, un component de la sèrie durant uns anys, castigant-vos, el mecànic fictici és substituït per Marc Priestly, no un nom familiar, potser, sinó un enginyer amb una experiència notable de la seva propi (que podeu llegir a The Mechanic, sovint salaç i sempre entretingut, de Priestly, un dels millors coneixements de la F1 moderna del mercat). Priestly fins i tot va gravar les seves línies amb uns auriculars de F1 per a aquest toc afegit d’autenticitat, tot i que la seva presència per si sola no hi ajuda.


També parla del dur equilibri que té la F1 22 a les seves mans: Priestly està allà per aplacar el hardcore, alhora que proporciona un fil a través de les curses per al relativament nouvingut. S’ha treballat més aquí per jugar a l’ampli públic que ara comanda la F1, amb nous nivells d’entrada per al meu equip i els modes de carrera que us permeten entrar com a nouvingut, desafiador del migcamp o aspirant al títol, mentre que una nova IA adaptativa promet portar el camp. més a prop del teu nivell d’habilitat si estàs lluitant.

Tenint en compte la inclusió d’aquestes característiques per donar la benvinguda a nous públics, hauríeu pensat que els tradicionalistes no poden molestar-se massa, tot i que els elements d’estil de vida que també s’introdueixen a la F1 22 podrien portar-los una mica lluny. Personalment, estic encantat de la nova capacitat d’engalanar el pis del conductor amb mobles exuberants i obres d’art repugnants, tot i que marcaré la línia en penjar una impressió d’alguns JPEG de Bored Apes al meu bloc de Mònaco, gràcies, i com algú que és Obsessionar-se recentment amb les modes que desfilen els conductors al paddock un divendres al matí. Crec que és una novetat divertida i peculiar.

També excusa potser el canvi més gran per a la F1 22, que és la introducció dels supercotxes, la col·lecció de cotxes una extensió del vostre gabinet de trofeus virtual, però també una bona manera de barrejar l’oferta d’automoció. Una mica d’inspiració s’ha pres dels hotlaps de Pirelli que mantenen ocupades les pistes de curses entre curses durant un cap de setmana de F1, i s’han modelat com a tal amb esdeveniments com el drifting, l’autocròs i l’assoliment d’objectius en zones de velocitat mitjana (em va semblar interessant que més aviat en lloc de recolzar-se en el treball de l’equip a Stablemate GRID, l’equip de F1 de Codemasters ha anat sol i s’ha recolzat en l’experiència considerable del seu propi expert en manipulació David Greco per als seus nous recorreguts una mica més per a vianants).

També significa, primer en una sèrie, un cotxe de seguretat jugable, amb models Aston Martin i Mercedes disponibles (com a articles de bonificació de luxe, s’ha d’aclarir) per participar en proves de temps. Seràs capaç de fer el paper del pilot de cotxes de seguretat Bernd Maylander a les curses en línia? És una cosa que li vaig preguntar en broma al director creatiu sènior de la F1, Lee Mather, tot i que no és realment una sorpresa saber que no sóc l’únic amb aquesta sol·licitud en particular, així que potser hi ha la possibilitat que la funció pugui entrar en algun moment del futur, amb la desalentadora perspectiva de 20 conductors enfadats que et bordin per anar més ràpid perquè puguin mantenir una mica de calor als seus pneumàtics.

A mesura que surten les novetats principals, l’addició d’un tipus de conducció completament nou és important, tot i que hi ha algunes concessions al llarg del camí. La funció principal de l’any passat, l’entretingut, encara que breu, el mode d’història del punt de frenada s’ha eliminat, amb l’excusa comprensible que hi ha un canvi de dos anys en aquest mode, mentre que la reticència de F1 22 a adoptar el nou conjunt de regles i tenir una cosa semblant a un límit pressupostari en mode carrera sembla, de moment, una oportunitat perduda.


També serà fascinant veure com la sèrie de Codemasters s’adapta a un ordre de funcionament que, pel disseny de la nova normativa, vol ser més fluid, fins i tot si la versió prèvia actual reflecteix el ressorgiment de la Scuderia i més. les miserables fortunes de l’equip Mercedes (i la marsopa, l’efecte aerodinàmic que s’ha convertit en un tema de conversa important, no hi és actualment, ja que va agafar Codemasters per sorpresa de la mateixa manera que equips com Mercedes que s’han vist més afectats). Potser podria trobar el seu camí més tard, al costat del joc creuat que es confirma que arribarà després del llançament en el que segurament serà un moviment molt celebrat.

També és fascinant veure com Codemasters continua trobant un equilibri entre els jugadors més simbòlics i els molts milions acabats de convertir en aquest esport per part de Drive to Survive. La F1 22 sembla ben ponderada a banda i banda, amb concessions al hardcore com la tan esperada implementació de VR i una capa addicional de detall i autenticitat, mentre que per a les masses presenta una experiència de cursa accessible que no arriba als mateixos extrems. de les divertides però defectuoses estrelles de la cursa de F1 del 2012. És difícil dir ara mateix fins a quin punt s’ha dut a terme aquest acte d’equilibri en particular, però una vegada més sembla que Codemasters està preparat per oferir un joc que sigui digne de l’espectacle i el drama d’un esport que actualment està en la seva pompa.