Les noves regles de la F1 acabaran tancant la graella, diu Domenicali


La F1 va introduir regles completament noves per al 2022, destinades tant a millorar les curses com a donar a més equips possibilitats d’èxit a través de la bretxa entre la part davantera i la part posterior de la graella que es redueix.

Això està ajudat per una combinació d’un límit de costos més un sistema de discapacitat aerodinàmica que permet més temps de desenvolupament de túnel de vent i CFD per als equips més endavant.

Tanmateix, com alguns s’havien temut, el primer any de les noves regles ha fet que hi hagi una diferència força gran entre els equips que ho van encertar i els que no ho van fer.

Ferrari i Red Bull han sorgit com a una classe pròpia i la batalla pel campionat ha estat força unilateral en Max Verstappenel favor.

Domenicali no està massa alarmat per la situació, i creu que a mesura que els equips entenguin les noves regles, i els equips al davant trobin un rendiment decreixent de les millores del cotxe, les coses es tornaran molt més competitives.

“Està clar que un campionat amb aquestes diferències entre el primer i el segon no donarà la final que vam veure l’any passat”, va explicar Domenicali, en declaracions als mitjans italians.

“Però malgrat això, ja hem exhaurit les exhaurites en la resta del Gran Premi del calendari. Crec que des del punt de vista tècnic, és important entendre amb quina rapidesa es poden tancar determinades llacunes de rendiment, i aquest és un dels punts en què es basava la normativa.

“També hem de veure fins a quin punt el rendiment dels cotxes es va veure influenciat per la normativa i fins a quin punt es va deure a la fiabilitat o la gestió. [problems]. Cal una bona anàlisi per entendre què va provocar una gran bretxa entre els líders i la resta.

“Perquè si mirem el rànquing en conjunt, veiem que darrere del líder hi ha baralles més ajustades que en el passat. Vull donar una interpretació positiva.

“Crec que en els propers anys, la normativa comportarà una reducció encara més estreta de la bretxa que hi ha actualment entre el líder i la resta”.

Stefano Domenicali, CEO de Fórmula 1

Stefano Domenicali, CEO de Fórmula 1

Foto de: Erik Junius

Com que el límit de costos és tan central per a les esperances de la F1 de mantenir el camp compacte, Domenicali és conscient de l’important que és que la FIA ho controli eficaçment.

Perquè si els equips poden trobar maneres d’esquivar les regulacions, això corre el risc de permetre’ls trobar un avantatge injust.

“Crec que és un aspecte crucial”, ha afegit. “Hem d’assegurar-nos que qui supervisa el compliment de les normes financeres s’assegura que tot vagi bé.

“Sé que la FIA està treballant dur, i és un pas important perquè hem d’assegurar-nos que tots els equips han gastat la mateixa quantitat en el desenvolupament dels seus cotxes. Tot s’ha de comprovar i verificar.

“Aquest serà el tema central dels propers mesos i d’aquí també vindrà la credibilitat d’aquesta normativa”.

Llegeix també:

Malgrat la confiança de Domenicali que les coses es tancaran amb el temps, especialment amb el límit de costos establert, McLaren El director tècnic James Key ha expressat la seva sorpresa per la manera com Red Bull i Ferrari s’han mantingut al marge de l’oposició aquest any.

En declaracions al lloc web de McLaren, Key va dir: “Suposo que estic una mica sorprès de com dos equips han pogut trobar aquest rendiment addicional en comparació amb els altres.

“Va ser un camp més ajustat a l’inici de la temporada, però ara comença a estirar-se, i he de dir que Ferrari i Red Bull han fet un excel·lent treball per explotar més.

“Mostra que fins i tot dins d’un límit de costos, si sou un equip gran amb una àmplia infraestructura i molts coneixements i metodologia construïts durant molts anys, encara compta molt.

“És una igualtat de condicions pel que fa al pressupost que tenim, però no és en termes d’on venim tots, això ens dóna un excel·lent punt de referència al qual aspirar”.