Literalment t’enfonsaràs a les sorres movedisses: PlanetF1


Tot i carregar cap al seu primer doblet de campionat des del 2014, Damon Hill ha advertit a Red Bull que no es poden relaxar perquè si et quedes quiet a la F1 “seràs inundat”.

Després de resoldre alguns errors de fiabilitat menors però costosos a principis de la temporada, Red Bull ha aconseguit una victòria rere l’altra, el nombre de l’equip fins a 12 dels quals 11 han anat a parar a Max Verstappen.

No només ho és el pilot navegant cap a un segon títol mundial consecutiu però també està a punt de batre el rècord de més victòries en una temporada, ja que en té 11 amb sis carreres per jugar, el rècord és de 13.

Tot i que ara és gairebé inconcebible que el segon classificat Charles Leclerc pugui guanyar Verstappen al títol, les victòries de la cursa encara estan en joc.

També ho és el Campionat de Constructorstot i que seria gairebé un desastre que Red Bull perdés ja que té una avantatge de 104 punts sobre Ferrari.

En aquesta lluita encara hi ha 279 punts per jugar.

Hill, però, ha advertit a Red Bull que no es reposi als llorers.

“Si et quedes quiet, per un segon a la Fórmula 1, en aquest esport et quedaràs inundat”, va dir el campió del món de 1996 a l’últim Podcast de la F1 Nation.

“Literalment t’enfonsaràs a les sorres movedisses.

“Així que el ritme de qualsevol, encara que estigui guanyant, la pressió és implacable.

“Si ara no fan cap desenvolupament més en aquest cotxe, crec que Ferrari i Mercedes estaran per sobre d’ells quan arribis a Abu Dhabi”.

Però el desenvolupament només es pot fer si encara hi ha pressupost, i en això tots els equips estan lluitant.

Tant és així que Tom Clarkson considera que els tres grans s’han acabat per a aquesta temporada, el seu enfocament, i els seus fons, ara el 2023.

“Crec que el límit de costos limitarà la capacitat de resposta d’altres equips, n’hi ha molt Ferrari i Mercedes pot fer-ho ara”, va dir.

“Crec que probablement no es tancarà, tots esperaran i esperen fer el gran pas durant l’hivern perquè tots han gastat el seu pressupost de desenvolupament.

“Crec que va ser Christian Horner qui va dir que el nostre desenvolupament d’aquest any és de vuit milions, per sota d’uns 50 límit de costos previs. Això és un swing enorme.

“Si tens en compte el que Ferrari ja ha aportat a la taula, el que Mercedes ja ha aportat a la taula, crec que ara el focus és treure el màxim profit del paquet a cada cursa.

“En termes de desenvolupament, es tracta del 2023”.

Carlos Sainz corre per davant de Lewis Hamilton.  Espanya maig 2022

Equilibri entre els llibres i el rendiment del cotxe

Mai no ha tingut un concepte equivocat ni un gran accident ha costat tant als equips de la F1 com aquesta temporada, els equips intenten equilibrar el límit pressupostari amb el rendiment a la pista. No ha estat fàcil.

Els tres grans de la Fórmula 1 estan acostumats a gastar milions per millorar el rendiment del cotxe. Aquesta temporada no han pogut, un problema que ha afectat més a Mercedes.

Fora del ritme i lluitant per rebotar, en lloc de llançar milions i milions al problema com ho havien fet abans, Mercedes va haver de provar una petita idea rere l’altra amb l’esperança que alguna cosa s’enganxés.

Toto Wolff ha reconegut que la gorra no ha ajudat a la recuperació de Mercedes, però tampoc ha ajudat els més avall a la graella.

Tant Aston Martin com Williams es van equivocar amb els cotxes nous i van introduir especificacions B. La conseqüència és que no els ha sobrat gaire per gastar-se en l’actualització de l’especificació B. Una mena d’aposta per encertar o perdre amb l’esperança que el cotxe revisat resolgués els seus problemes. No ho han fet.

Els accidents i les factures de reparació també han afectat més a alguns equips que a d’altres, sobretot a Haas, amb Guenther Steiner que va dir que els dos grans accidents de Mick Schumacher van ser la raó per la qual no va rebre millores d’Haas a Hongria: li havia costat temps i diners a l’equip.

Però la tapa hi és per una raó. Es tracta d’evitar que els equips gastin diners indiscriminadament, almenys els que en tenen, i amb el temps ajuntar la graella.

Ara mateix, però, sembla més que el cas de la tapa impedeix que la graella faci exactament això…