Martin Brundle al GP d’Espanya: la victòria “enfadada” de Max Verstappen, la mala sort de Charles Leclerc i Mercedes torna a la lluita



El millor de l'acció del Gran Premi d'Espanya

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

El millor de l’acció del Gran Premi d’Espanya

El millor de l’acció del Gran Premi d’Espanya

Estem navegant en una gran onada de carreres de F1 pel que fa a mi: fins i tot el GP d’Espanya, habitualment constant, va oferir quatre líders genuïns en Charles Leclerc, Max Verstappen, Sergio Pérez i George Russell, i una bona quantitat de rodes a… cursa de rodes i perill.

També vam ser testimonis d’algunes unitats excepcionals, sobretot de Lewis Hamilton i Russell en un Mercedes recentment alimentat.

El contacte de Lewis amb Kevin Magnussen a la primera volta segurament li va costar l’oportunitat d’un resultat espectacular. Va estar a 50 segons del líder a la segona volta i 54 segons al final tot i que va retrocedir quatre segons en la gira final.

La trucada de ràdio de Lewis després de caure al fons del camp amb una punxada, bàsicament voler aturar-se i “estalviar el quilometratge de la unitat de potència”, va ser alarmant perquè ens va donar una imatge real del poc que ha gaudit aquesta temporada. Presumiblement 65 voltes més tard va estar una mica més satisfet després de mostrar un gran ritme.

Els aficionats saben les seves coses com sempre en votar-lo el millor pilot del dia.

Lewis Hamilton i Kevin Magnussen xoquen a la primera volta del Gran Premi d'Espanya, provocant una punxada per al pilot de Mercedes.

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

Lewis Hamilton i Kevin Magnussen xoquen a la primera volta del Gran Premi d’Espanya, provocant una punxada per al pilot de Mercedes.

Lewis Hamilton i Kevin Magnussen xoquen a la primera volta del Gran Premi d’Espanya, provocant una punxada per al pilot de Mercedes.

Després de patir una punxada a la primera volta, Lewis Hamilton es va recuperar per acabar cinquè mentre Mercedes va continuar millorant a la sisena carrera de la temporada.

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

Després de patir una punxada a la primera volta, Lewis Hamilton es va recuperar per acabar cinquè mentre Mercedes va continuar millorant a la sisena carrera de la temporada.

Després de patir una punxada a la primera volta, Lewis Hamilton es va recuperar per acabar cinquè mentre Mercedes va continuar millorant a la sisena carrera de la temporada.

El guanyador més merescut de la cursa va ser segurament Leclerc amb el seu ràpid Ferrari. Començant a la pole position després d’haver fet una impressionant volta de classificació sota una gran pressió després d’un gir anterior, va fer el llançament perfecte des de la graella, es va mantenir fora de la trampa de grava a diferència de Verstappen i el seu company d’equip Carlos Sainz, i va conduir serenament cap a la victòria amb tant. molt temps a la mà podia triar qualsevol estratègia de pneumàtics, quan la seva unitat de potència fallava.

Primera inacabada de Leclerc en 16 curses, també perdria el lideratge del campionat en què fa només tres carreres estava 46 punts d’avantatge. Ha estat un viatge dur per a ell, mentre que Max ha guanyat totes les curses on ha arribat a la bandera a quadres aquest any.

Charles Leclerc es va veure obligat a retirar-se del lideratge de la cursa a Espanya després de perdre la potència del seu Ferrari.

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

Charles Leclerc es va veure obligat a retirar-se del lideratge de la cursa a Espanya després de perdre la potència del seu Ferrari.

Charles Leclerc es va veure obligat a retirar-se del lideratge de la cursa a Espanya després de perdre la potència del seu Ferrari.

La 24a victòria de Max, igualant al gran Fangio, no va ser la seva millor, en part a causa d’un mal funcionament de la aleta posterior del DRS, també d’un viatge per la grava de la curva 4 quan un convidat del vent el va atrapar i, a més, dues vegades l’equip va deixar passar. – company Sergio Pérez.

Max estava clarament enfadat a la ràdio amb el seu equip quan el DRS no funcionava, cosa que dificultava el seu pas del sempre impressionant Russell al Mercedes. Això ens diu dues coses. Està bastant fart d’un catàleg de problemes de fiabilitat, ja que l’equip s’ha pres temps per perfeccionar-se i portar el seu cotxe nou a tota velocitat i fins al límit de pes.

Karun Chandhok de Sky F1 va analitzar els problemes de DRS que Max Verstappen va experimentar durant el Gran Premi d'Espanya.

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

Karun Chandhok de Sky F1 va analitzar els problemes de DRS que Max Verstappen va experimentar durant el Gran Premi d’Espanya.

Karun Chandhok de Sky F1 va analitzar els problemes de DRS que Max Verstappen va experimentar durant el Gran Premi d’Espanya.

En segon lloc, el seu temperament encara té un fusible relativament curt, com vam veure, per exemple, en les proves de frens de Hamilton a l’Aràbia Saudita l’any passat, que d’altra manera ha après a controlar bé en la seva recerca de victòries i un primer campionat del món.

Va ser fascinant presenciar la seva primera batalla adequada roda a roda amb Russell, que defensava de manera robusta però justa i molt bé. Em vaig trobar amb els comissaris de cursa diumenge al vespre i eren de la mateixa opinió que George estava empenyent els límits però no trencava les regles. I la seva carrera de tornada per davant de Max entre els curts torns un i dos es jugarà durant una bona estona.

George Russell d'alguna manera va resistir a Max Verstappen en una batalla pel segon lloc al Gran Premi d'Espanya.

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

George Russell d’alguna manera va resistir a Max Verstappen en una batalla pel segon lloc al Gran Premi d’Espanya.

George Russell d’alguna manera va resistir a Max Verstappen en una batalla pel segon lloc al Gran Premi d’Espanya.

Un cop més, Max va ser molt net i just en aquesta batalla perdurable, més que quan va ser contra Hamilton l’any passat, que és més adequat per a un campió. Però és clar que el campionat encara no està en joc.

Pérez havia enfrontat el seu Red Bull a la volta 37 per a nous mitjans, i Verstappen va fer el mateix sis voltes després, que per descomptat s’acosta al 10% de la distància de la carrera, tot i que no estic del tot segur que constitueixi una “estratègia de carrera diferent”, ja que Pérez va ser informat quan li van dir que el deixés passar per la victòria.

Pérez va dir que ho faria, però que no era just, i tenia un bon punt. Era la sisena cursa d’una temporada de 22 carreres, l’equip anava a aconseguir un 1-2 de totes maneres després d’haver enviat a Russell i assumint que no hi havia interferències amb cotxes de seguretat ni semblants. Pérez anava al capdavant perquè havia estat ràpid i s’havia mantingut a la carretera, i en aquell moment es podria considerar fàcilment normal protegir els cotxes i mantenir l’estació per a la victòria de Pérez.

Sergio Pérez es va sentir frustrat després que se li ordenés deixar passar al seu company de Red Bull Max Verstappen per guanyar el Gran Premi d'Espanya.

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

Sergio Pérez es va sentir frustrat després que se li ordenés deixar passar al seu company de Red Bull Max Verstappen per guanyar el Gran Premi d’Espanya.

Sergio Pérez es va sentir frustrat després que se li ordenés deixar passar al seu company de Red Bull Max Verstappen per guanyar el Gran Premi d’Espanya.

Tot i que no funciona bé per a l’equip ni per a cap dels dos pilots, si hagués estat a la paret de boxes de Red Bull hauria fet el mateix i hagués agafat el flak. La velocitat de Leclerc al Ferrari havia estat impressionant, durant tota la temporada vas posar els teus diners a Verstappen per portar la lluita amb ell amb la màxima coherència i, com vam veure amb el campionat de l’any passat, es podria fer un canvi de set punts entre el primer i el segon. crític.

El ritme de Verstappen també ha estat prodigiós amb els pneumàtics nous, i encara que, per descomptat, no he llegit cap dels seus contractes, no m’estranyaria gens que tots dos documents prevegin aquest canvi. Però en Max li deu una.

Curiosament, Sergio segueix sent l’equivalent a només una victòria de carrera lluny del lideratge del campionat, i per això Russell no està tan enrere si Mercedes realment encén aquest cotxe ara.

Karun Chandhok de Sky F1 va mirar enrere la que va ser una carrera decebedora per a Ferrari, quan Charles Leclerc es va retirar del lideratge de la carrera, mentre que Carlos Sainz va acabar quart.

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

Karun Chandhok de Sky F1 va mirar enrere la que va ser una carrera decebedora per a Ferrari, quan Charles Leclerc es va retirar del lideratge de la carrera, mentre que Carlos Sainz va acabar quart.

Karun Chandhok de Sky F1 va mirar enrere la que va ser una carrera decebedora per a Ferrari, quan Charles Leclerc es va retirar del lideratge de la carrera, mentre que Carlos Sainz va acabar quart.

Sainz es va colar enrere per davant de l’impressionant però sobreescalfat Hamilton en les etapes finals per a la quarta posició. Valtteri Bottas va ser molt impressionant per a Alfa Romeo una vegada més a la sisena posició, però el seu segon i últim canvi de pneumàtics a poc més de mitja distància va ser una decisió estratègica equivocada.

Els Alpins semblaven molt més forts a la cursa amb Esteban Ocon fent molts avançaments per arribar a casa 7è i Fernando Alonso des del fons de la graella va passar a dos punts i 9a posició.

Entre ells hi havia Lando Norris de McLaren, que va conduir molt bé tenint en compte que se sentia molt malament amb amigdalitis i fins i tot va haver de ser excusat del treball mediàtic després de la carrera. Tant McLaren com Daniel Ricciardo han d’estar molt preocupats per la seva relativa falta de ritme en aquest moment, independentment dels pneumàtics que li han llençat durant la carrera. Alguna cosa ha de canviar allà.

A la primera de la nostra sèrie de tres parts, mirem enrere la història inspiradora de l'equip Toleman.

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

A la primera de la nostra sèrie de tres parts, mirem enrere la història inspiradora de l’equip Toleman.

A la primera de la nostra sèrie de tres parts, mirem enrere la història inspiradora de l’equip Toleman.

A la segona de la nostra sèrie de tres parts, els antics pilots Martin Brundle i Derek Warwick treuen dos dels clàssics Toleman's a la pista a Brands Hatch.

Feu servir el navegador Chrome per obtenir un reproductor de vídeo més accessible

A la segona de la nostra sèrie de tres parts, els antics pilots Martin Brundle i Derek Warwick treuen dos dels clàssics Toleman’s a la pista a Brands Hatch.

A la segona de la nostra sèrie de tres parts, els antics pilots Martin Brundle i Derek Warwick treuen dos dels clàssics Toleman’s a la pista a Brands Hatch.

Els comissaris van ser molt durs amb els límits de la pista i els pilots van posar les quatre rodes per sobre de les línies blanques en contraposició als vorals vermells i blancs que eren els punts de referència variables en el passat. Això només es pot aplaudir per la coherència i la claredat per als equips, els pilots i els aficionats.

La precisió i l’adherència a la pista real s’han de recompensar, tot i que tots podríem veure les imatges que confirmen els incompliments del límit de la pista perquè des de les càmeres a bord sovint es veuen amb seguretat dins de les línies blanques.

I així a Mònaco. L’any passat els cotxes semblaven haver superat una mica la pista, però anem a veure quina ens pot oferir la versió 2022. No són més petits, de fet són més pesats, però semblen molt més feliços de passar l’estona a gran velocitat, com es va tornar a demostrar a Barcelona.

MB