Què és el ciclisme de grava i com preparar-se per al primer viatge


Marcador de posició mentre es carreguen les accions de l’article

Krystal Salvent era una àvid ciclista de carretera, fins que es va trobar estirada en una rasa després que un conductor la va sortir de la carretera. Aquesta experiència va fer que Boulder, Colo., co-líder de Black Girls Do Bike Denver, comprés la seva primera bicicleta de grava. “Si puc eliminar aquest obstacle per mi i centrar-me més en el maneig de la meva bicicleta, les roques i potser les serps de cascavell, crec que estic una mica millor”, va dir.

Salvent representa la creixent comunitat de ciclistes de grava, que prefereixen pedalar al costat de camps i boscos en lloc de cotxes i camions per problemes de seguretat. Els darrers 10 anys van veure a augment del 37 per cent en lesions accidentals relacionades amb la bicicleta.

“Hi ha aquesta sensació de ‘De veritat vull estar a la carretera?’ “, va dir Dirk Sorenson, director executiu i analista de la indústria esportiva de el NPD Group, una empresa d’investigació de mercat. Després d’un creixement constant des del 2018, les vendes de bicicletes de grava durant els 12 mesos que van finalitzar el febrer del 2022 van augmentar un 62 per cent en comparació amb el febrer del 2020, va dir Sorenson.

Les bicicletes de grava presenten un engranatge i una geometria similars a les bicicletes de carretera i els pneumàtics més amples i amples d’una bicicleta de muntanya. Tot i que no tenen les forquilles de suspensió que absorbeixen els xocs i els amortidors posteriors que tenen les bicicletes de muntanya, les bicicletes de grava permeten l’accés a terrenys fora de carretera, inclosos senders fangosos, camins de terra i camins de grava triturada.

Etiqueta de la bicicleta elèctrica: respecteu les normes de la carretera (i del sender) amb aquests consells

Rachel Olzercofundador de Pedal 2 the People, una comunitat de ciclistes de color, va atribuir gran part de la popularitat de la grava a la seva accessibilitat. Va dir que molts ciclistes volen evitar el trànsit i explorar zones remotes sense els reptes de la bicicleta de muntanya, que inclouen una corba d’aprenentatge pronunciada i un grau de coratge necessari per mantenir-se dret en terrenys tècnics. La bicicleta de grava, que normalment porta els corredors per un terreny més tolerant, té una barrera d’entrada relativament baixa.

Estàs inspirat per explorar el ciclisme de grava, però no saps per on començar? Aquests són alguns factors a tenir en compte.

Comenceu amb una ruta més curta i aparqueu al capdavant del camí “en cas que us poseu en qualsevol tipus d’escabetx on hi ha cinc milles i això en realitat és molt més difícil que [you] pensava”, va suggerir Olzer.

Una de les consideracions més importants per a la planificació de la ruta és la superfície per la qual esteu muntant. “‘Gravel’ és una mica inadequat”, va dir Linda “Gravel Girl” English, cofundadora i directora executiva de Dirty Freehub, una organització sense ànim de lucre amb seu a Bend, Oregon, la missió de la qual és compartir rutes amb bicicleta de grava. La paraula engloba una gran varietat de superfícies, incloent grava de totes les mides i textures, paviment, camins forestals, camins de foc, singletrack (rutes de bicicleta de muntanya) i terra.

Com que les rutes de grava no s’etiqueten necessàriament com a tal, parlar amb altres ciclistes és la millor manera d’obtenir informació precisa sobre el terreny, els tancaments de carreteres i els perills potencials, va dir English. La majoria de clubs de bicicletes tenen grups de Facebook per compartir consells o podeu demanar recomanacions a la vostra botiga de bicicletes local. Els recursos en línia inclouen Mapa de gravaque comparteix camins de terra, i Hub lliure brutque ofereix rutes seleccionades per l’oest i ofereix detalls sobre l’elevació, la dificultat tècnica, la cobertura del mòbil i l’accés a la bicicleta elèctrica.

Strava, un rastrejador de fitness que permet als usuaris compartir rutes, també pot ser útil, però no és perfecte. Mer Parra, tècnica de servei i responsable de màrqueting de bicicletes a Bicicletes Dirt Rooster a Catonsville, Maryland, va dir que va utilitzar la funció de “mapa de calor”, que mostra rutes populars, per planificar un recorregut de grava a través del país. Tot i que això va funcionar bé de vegades, com que aquests mapes representen dades històriques en lloc de dades en temps real, es va trobar amb “tot tipus de merda”, com ara un pont arrasat i un camí inundat que la va obligar a redirigir.

Tot i que sempre hauríeu d’inflar els pneumàtics abans d’un viatge, determinant quant és complicat, va dir English. La pressió recomanada estampada a la paret lateral de cada pneumàtic és una pauta aproximada. “Depèn del vostre pes, on aneu i l’amplada dels pneumàtics”, però la majoria de la gent va amb massa pressió, va dir English. La pressió més baixa us proporciona més tracció en terrenys accidentats.

Va suggerir eines en línia gratuïtes (com les de Silca i Ciclista de grava) com a punt de partida i ajustar la pressió dels pneumàtics a mitja marxa segons sigui necessari. “Si la carretera es fa gruixuda, es posa de planxa o de sorra, deixem sortir l’aire”, va dir English.

Tal com ho faries amb la bicicleta de carretera o de muntanya, porta com a mínim eines per canviar de pis. Tot i que tots els motoristes haurien de tenir una palanca de pneumàtics i un parell de cartutxos de CO2 o una bomba, els imprescindibles addicionals depenen del tipus de pneumàtics.

Kevin English, cofundador de Dirty Freehub juntament amb la seva dona, Linda, va dir que si feu servir pneumàtics sense càmera, necessiteu una petita ampolla de segellador, un extractor de nucli de vàlvula (necessari per crear una obertura on inserir el segellador). ) i dynaplugs, que tapen les punxades i inflen els pneumàtics. Molts ciclistes de grava prefereixen pneumàtics sense càmera perquè podeu executar pressions més baixes sense el risc que el tub es pessigui contra la llanda.

Salvent suggereix portar dos tubs addicionals, ja sigui que utilitzeu tubs o pneumàtics sense càmera, en cas d’una gran escletxa, així com una eina múltiple per a problemes mecànics bàsics.

Linda English va dir que el perfil de risc del seu viatge determina la resta de la seva llista d’embalatge: “Si faig servir els nostres senders locals de bicicleta de muntanya barrejats amb alguns camins de granja de grava, hi ha tanta gent allà fora, no estic massa preocupat”.

D’altra banda, va dir en anglès: “Si estic a 40 milles enmig del no-res, sense servei mòbil”, la seva preparació sembla diferent.

Per a viatges més remots, els anglesos prenen menjar i aigua en munt, els seus telèfons, els ordinadors de bicicleta Wahoo GPS i un dispositiu de comunicació per satèl·lit. Kevin English va suggerir descarregar el fitxer Mapes Avenza aplicació, que no requereix connexió a Internet. “En cas que t’hagis desviat del teu Wahoo o no estiguis ben segur d’on ets, encara tens un mapa molt bo per mirar”.

Salvent suggereix portar un far posterior i un far, en cas de sobrepassar la llum del dia. Les capes addicionals són útils en cas de clima inesperat o emergències. English una vegada va esperar dues hores per un equip de rescat després que es va trencar la pelvis en un passeig de grava.

Olzer i la seva parella comparteixen la seva ubicació en cas d’emergència. Els ordinadors de bicicleta i les aplicacions GPS com ara Google Maps, Find My iPhone i Strava fan que això sigui fàcil.

Has comprat una bicicleta durant la pandèmia? És hora d’anar a fer bicicletes.

Tot i que molts ciclistes utilitzen pedals plans, si trieu sense clips (el tipus que s’enganxa directament a un tac de la sabata), Parra va suggerir un sistema de muntanya com SPD en comparació amb un sistema de carretera.

Parra va dir que anar a la grava implica “aturar-se, baixar i caminar i haver de creuar alguna cosa que pugui estar al teu camí”, situacions per a les quals estaven dissenyades les soles flexibles i les taques encastades de les sabates de bicicleta de muntanya.

Els corredors de grava, que tenen més probabilitats de parar per prendre una beguda o una motxilla (motxilla amb bicicleta), solen portar roba “menys spandex i Lycra-y”, va dir Parra, amb èmfasi en la comoditat i la utilitat.

Kevin English porta pantalons curts amples per sobre dels pantalons curts de bicicleta. “[If] Estic vestit cent per cent prim, ajustat… Lycra i m’apropo a un ramader per dir-li: “Ei, necessito una mica d’informació”, comença l’ambient amb una nota equivocada”.

Sigui el que portis, independentment d’on vagis, de la distància que vagis o del que vagis, no et preocupis massa per cometre errors, va dir Parra. “Tothom puja a una bicicleta per viure les seves pròpies aventures”.