Què és una superllicència de la FIA, com s’obté una i per què la necessites?


Què és una superllicència?

Una superllicència és la llicència que necessita qualsevol pilot que vulgui competir a la Fórmula 1. És el tipus de llicència més alt disponible i l’atorga l’òrgan rector de la Fórmula 1, la FIA.

Com s’obté una superllicència i quins són els requisits?

Qualsevol conductor que vulgui obtenir una superllicència ha de:

  • Tenir almenys 18 anys quan competirien a la seva primera carrera de F1
  • Ja tens una llicència de competició internacional de grau A
  • Estar en possessió del carnet de conduir vigent
  • Aprovar una prova teòrica de la FIA sobre els codis i reglaments esportius de la F1
  • Completa almenys el 80% de dues temporades completes en un campionat d’un monoplaça
  • Acumular almenys 40 punts durant tres anys en qualsevol de les sèries enumerades a la taula següent
  • Completa 300 km en un cotxe representatiu de F1 durant no més de dos dies, ja sigui com a part d’una sessió oficial de F1 o en una autoritat de curses nacional certificada.

A més dels criteris anteriors, també hi ha una tarifa per la superllicència, amb Jenson Button suggerint el 2012 que la seva temporada guanyadora del títol va fer que la seva quota de llicència “al voltant d’un milió d’euros” per a l’any.

Els pilots que ja han tingut una superllicència vàlida en qualsevol de les tres temporades anteriors també són elegibles per a una de nova, d’aquí com pilots com Fernando Alonso van poder tornar a la F1 malgrat les temporades perduts.

Tot i que la superllicència es va introduir per primera vegada a la dècada de 1990, la regla que governava l’edat es va afegir després que Max Verstappen va debutar el 2015. Amb només 17 anys i 166 dies en el moment del seu debut, la FIA va afegir la regla per evitar que els inexperts i potencialment conductors insegurs d’unir-se a la xarxa.

Tot i que sis anys després va arribar a ser campió del món, el seu rècord com a pilot de F1 més jove mai es pot trencar sota les regles actuals.

L'ascens ràpid de Verstappen no es permetria sota les regles actuals de superllicència

L’ascens ràpid de Verstappen no es permetria sota les regles actuals de superllicència

Foto de: Steven Tee / Imatges de Motorsport

Com s’obtenen els punts de superllicència?

Tot i que els conductors han d’acumular almenys 40 punts de superllicència en tres anys, a més de competir en almenys el 80% de les dues temporades d’un monoplaça, hi ha moltes maneres en què un conductor pot acumular punts. El sistema de punts ideat per la FIA assigna punts en funció tant de la posició final com de la sèrie, amb la Fórmula 2 que és la que paga més punts.

Com es distribueixen els punts de superllicència?

Els punts de les rutes més habituals a la Fórmula 1 són:

Classificació en la classificació general anual de punts

1st

2nd

3rd

4th

5th

6th

7th

8th

9th

10th

FIA Fórmula 2

40

40

40

30

20

10

8

6

4

3

IndyCar

40

30

20

10

8

6

4

3

2

1

FIA Fórmula 3

30

25

20

15

12

9

7

5

3

2

FIA Fórmula E

30

25

20

10

8

6

4

3

2

1

Campionat del Món de Resistència de la FIA – Classe Hypercar

30

24

20

16

12

10

8

6

4

2

Campionat d’Europa Regional de Fórmula

25

20

15

10

7

5

3

2

1

0

Super fórmula

25

20

15

10

7

5

3

2

1

0

Campionat del Món de Resistència de la FIA – Classe LMP2

20

16

12

10

8

6

4

2

0

0

Super GT – GT500

20

16

12

10

7

5

3

2

1

0

Fórmula Regional: asiàtica, americana, japonesa i Eurocup

18

14

12

10

6

4

3

2

1

0

Indy Lights

15

12

10

7

5

3

2

1

0

0

Sèrie W

15

12

10

7

5

3

2

1

0

0

Eurofórmula oberta

15

12

10

7

5

3

2

1

0

0

Fórmula 4

12

10

7

5

3

2

1

0

0

0

IndyCar dóna punts molt similars a la Fórmula 2, però, mentre que qualsevol que acabi la temporada entre els tres primers del campionat de F2 guanya punts suficients per passar automàticament a la F1, només el campió d’IndyCar aconsegueix els punts suficients.

L’any 2019 es va introduir una superllicència només d’entrenaments lliures i permet als equips utilitzar pilots de l’acadèmia i de reserva en sessions d’entrenaments lliures, ajudant tant els equips a avaluar els pilots com els pilots per obtenir les proves de 300 km requerides. Els pilots poden obtenir aquesta llicència amb només 25 punts obtinguts en els últims tres anys, o bé haver participat en almenys sis curses de Fórmula 2.

Per què els pilots de F1 necessiten una superllicència?

La superllicència està establerta per evitar que persones sense les habilitats per conduir un cotxe de F1 entrin a la graella, i es pot revocar si un conductor està involucrat en massa incidents. Això li va passar al pilot de Super Aguri Yuji Ide el 2006.

Després d’una sèrie d’incidents a les primeres rondes de la temporada, Ide es va veure involucrat en una col·lisió amb Christijan Albers durant la quarta cursa de la temporada a Imola, enviant el pilot holandès a la grava i destruint la seva Midland-Toyota. La llicència d’Ide va ser revocada poc més de dues setmanes després, cosa que li va impedir tornar a competir a la Fórmula 1.

La superllicència d'Ide li va ser retirada després d'un començament ple d'incidents el 2006 amb Super Aguri

La superllicència d’Ide li va ser retirada després d’un començament ple d’incidents el 2006 amb Super Aguri

Foto de: Mark Capilitan

Tot i que la revocació d’una superllicència és extrema, hi ha accidents. Els conductors també acumulen punts de penalització a la seva llicència per coses com ara col·lisions i conducció insegura, amb una durada de cada punt de 12 mesos. Qualsevol persona que aconsegueixi més de 12 punts de penalització durant aquest període de 12 mesos rebrà una sanció d’una cursa, mentre que qualsevol que rebi cinc o més amonestació durant una temporada s’enfrontarà a una penalització de 10 llocs a la graella.

Tot i que les prohibicions de curses per punts de penalització són poc freqüents a la Fórmula 1, sí que es produeixen a les fórmules inferiors. La temporada 2022 fins ara ha vist que tres pilots, Amaury Cordeel, Olli Caldwell i Roy Nissany, han rebut prohibicions de cursa per haver rebut massa punts de penalització.

Llegeix també:

Algú ha entrat a la F1 sense prou punts de superllicència?

Fins ara, cap conductor ha rebut una exempció de les normes de superllicència en el seu estat actual. Red Bull espera que pugui ser el primer, així mira el pilot d’IndyCar Colton Herta per un seient a l’equip germà AlphaTauri.

Herta té 32 punts de superllicència, vuit punts menys de la quantitat requerida, després d’haver acabat setè, tercer i cinquè en les últimes tres temporades d’IndyCar. A falta d’una carrera per a la temporada d’IndyCar 2022, no pot acabar més del vuitè, la qual cosa significa que baixarà fins als 31 punts al final de la temporada.

Llegeix també:

Qui més té prou punts de superllicència per unir-se a la F1?

El sistema de punts actual significa que una multitud de pilots tenen el potencial d’unir-se a la graella de la Fórmula 1 si troben un equip disposat a assumir-los.

El pilot reserva de Mercedes, Stoffel Vandoorne, tindria els punts necessaris gràcies a la seva actuació a la Fórmula E, mentre que l’actual AlphaTauri i el reserva de Red Bull Liam Lawson tindrien prou punts per córrer el 2023 si acaba no per sota de la cinquena posició que ocupa actualment en aquest camp. campionat de Fórmula 2 de l’any.

Lawson seria elegible per a una superllicència i ha anat guanyant milles amb AlphaTauri

Lawson seria elegible per a una superllicència i ha anat guanyant milles amb AlphaTauri

Foto de: Mark Sutton / Imatges de Motorsport