Revisió de 2023 Trek Fuel EX 9.9 XX1 AXS: una bicicleta de trail àmpliament capaç amb una construcció de gamma alta


Admeto que l’escalada no és la meva part preferida d’un passeig, però quan agafes una bicicleta que s’enfila com la nova Fuel EX de Trek, pujar a la biela es fa molt més agradable! La Fuel EX 2023 servirà com a bicicleta de senderisme de Trek per fer-ho tot i ofereix un paquet “quiver-killer” gairebé perfecte amb la seva capacitat d’escalada agressiva, un angle de direcció fluix i un recorregut de 140/150 mm. Afegiu-hi geometria ajustable i progressivitat de xoc i teniu una màquina versàtil de senders.

Vaig agafar el Fuel EX 9.9 XX1 AXS durant Crankworx Whistler, i em va donar unes quantes setmanes per fer-hi un bon grapat de passejades. De seguida puc dir que la bicicleta puja com una cabra hiperactiva, però la meva zona exigeix ​​una bicicleta que també pugui baixar bé. L’angle de direcció del Fuel EX és prou fluix per a qualsevol camí, de manera que la bicicleta només troba el seu límit en terrenys molt accidentats que desafien els seus 140 mm de recorregut posterior.

2023 Trek Fuel EX – especificacions bàsiques:

2023 Trek Fuel EX, costat sense conducció

En aquest article parlarem de com funciona el nou Fuel EX. Aquí hi ha algunes especificacions bàsiques, però fes un cop d’ull al meu publicació de llançament per obtenir tots els detalls sobre les característiques, la geometria i les opcions de kit de construcció del nou Fuel EX.

Els quadres Fuel EX s’ofereixen tant en alumini com en carboni, amb un recorregut posterior de 140 mm i una forquilla de 150 mm (excepte el nivell d’entrada EX 5 que transporta el quadre de sortida amb un recorregut de 130 mm). La majoria de mides es mouen amb rodes de 29 “, però els marcs XS només tenen 27,5” i els petits ofereixen l’opció de 27,5 “o 29”. Els 29ers es poden convertir en configuracions de mullet, però Trek recomana afegir una forquilla de 160 mm.

Gràfic geogràfic de Trek Fuel EX 2023, posició de les accions

Aquest és el gràfic del Fuel EX amb les tasses d’auriculars neutres d’estoc i l’enllaç Mino en posició baixa (com vaig anar amb la bicicleta de demostració). Consulteu el lloc web de Trek per veure les xifres geogràfiques de totes les possibles variacions. Feu clic per ampliar.

Entre el xip Mino Link de Trek i les tasses d’auriculars d’ajust d’angle opcionals per al Fuel EX, hi ha moltes variacions en la geometria del marc segons la configuració. Alguns angles i mesures també canvien amb la mida del marc, especialment les longituds posteriors que ara són específiques de la mida.

Per resumir-ho ràpidament, l’angle del tub de direcció del Fuel EX pot oscil·lar entre 63,5 ° i 66 ° amb les tasses opcionals en joc. Sense les tasses, el Mino Link us ofereix la possibilitat de triar entre 64,5 o 65 °. Els pals dels seients són força inclinats de 76 a 78,9 ° en totes les mides/configuracions.

Trek va estendre alguns abasts força llargs als Fuel EX; La bicicleta M/L que estic provant mesura 470 mm. A l’esquena, Trek es va inclinar cap al mig amb les seves noves longituds específiques de mida. El marc M/L que vaig muntar té estades de 440 mm, que no són curtes però tampoc llargues.

2023 Trek Fuel EX, a escala

El Fuel EX 9.9 XX1 AXS de primera línia pesa 32,76 lliures (amb pedals).

Impressions de viatge: Suspensió

2023 Trek Fuel EX, enllaç

Estic força familiaritzat amb la suspensió de Trek, ja que he tingut un Remedy durant els últims anys. No em va sorprendre trobar que el Fuel EX puja encara millor i ofereix al voltant del 95% de la destresa de baixada del Remedy.

L’enllaç ABP de Trek és un escalador molt favorable, especialment amb l’amortidor posterior en la seva posició ferma. Amb l’ajuda del xoc, la part posterior s’afirma prou perquè la roda del darrere comenci a flotar sobre les butxaques entre les arrels i les roques, en lloc de submergir-s’hi. Encara utilitzareu al voltant del 50% del recorregut posterior en senders de pista única en mode ferm, així que encara trobo que la tracció és àmplia i el viatge continua sent bastant còmode.

2023 Trek Fuel EX, escalada SF, roques

El que és fantàstic és com el Fuel EX és un escalador sòlid sense cap ajuda del xoc. Escalant una pista tècnica en mode obert, només em vaig submergir en 2-3 mm més de recorregut que escalant en mode ferm. El recorregut es fa una mica més indulgent i una mica més adherent en mode obert (sense perdre molta eficiència), per la qual cosa és una opció pràctica per a ascensions més difícils.

2023 Trek Fuel EX, Javi a la llosa

Gràcies al guia de viatges de Trek, Javi! Vam gaudir d’un parell de voltes divertides i pronunciades a Whistler.

D’alguna manera, malgrat el suport que l’enllaç ABP del Fuel EX està pujant, és una bèstia completament diferent que baixa. És com si l’enllaç fos sensible a la velocitat, ja que respon molt bé a tot tipus d’impactes a gran velocitat i té una capacitat impressionant per arrodonir cops forts. Tant si es tracta d’una petita xerrada com d’un jardí de roques complet, el Fuel EX suavitza el camí molt bé. La roda del darrere sempre se sent ben plantada i l’enllaç dóna a la bicicleta una sensació de llaurada en terrenys accidentats. Trobo que les bicicletes de Trek no són súper roselles als salts, però tenen un ampli suport a mitja carrera per bombar bé a través dels corrons i les bermes.

2023 Trek Fuel EX, SF, tobogan

Tinc uns senders deliciosament accidentats a la meva zona de BC i vaig trobar moments en què un recorregut de més de 140 mm hauria estat ideal! Dit això, no crec que ho pugueu fer molt millor amb 140 mm de suspensió que el Fuel EX. Tot i que és realment la direcció fluixa el que permet que aquesta bicicleta abordi un terreny força greu, la taxa de xoc ajustable també augmenta la tolerància d’aquesta bicicleta per a una conducció ràpida i dura.

2023 Trek Fuel EX, xip Menys/Més

No vaig tenir cap problema per fer un recorregut complet des de la bicicleta en el seu mode MENYS més lineal, i sent un ciclista lleuger, aquest és el mode en el qual mantindria la bicicleta. Estava perfectament marcat: estava gaudint de viatges complets en baixades, però sense golejar amb freqüència. la bicicleta amb desnivells durs.

Quan vaig posar el xip al mode MÉS, va marcar una diferència notable en el recorregut, però no va tenir gaire efecte en la quantitat de viatge que feia servir. Esperava que la moto se sentia més rígida del que preferia i que necessitaria un bon cop fort per tocar fons amb la progressió addicional. En canvi, vaig acabar utilitzant tots els recorreguts de la bicicleta en qualsevol descens típic, tot i que hi havia una diferència palpable en la sensació de la bicicleta. Podria dir que l’enllaç resistia impactes durs i ràpids més que abans, així que apostaria per als aficionats als xocs de bobina o els pilots més pesats i agressius que apreciarien la diferència que fa el xip. En el meu cas, només va fer que el viatge sigui una mica més ferm del que havia de ser. Si jo fos un corredor competitiu, probablement preferiria el mode MÉS, però condueixo de manera recreativa, així que mantinc les coses en el costat suau!

Geometria:

2023 Trek Fuel EX, escalada SF

Pel que fa a l’ajust, el primer que vaig notar del Fuel EX és el seu abast generós. Amb 470 mm al quadre M/L, es tracta de la bicicleta més llarga que he muntat fins ara. Això gairebé estira els meus braços, així que no crec que voldria anar més temps, però em va semblar espaiós i còmode als senders. Per descomptat, el pal del seient inclinat de 77,5 graus us inclina sobre aquest llarg frontal, de manera que acabeu ben centrat entre les rodes.

Em va agradar la longitud de la vaina de 440 mm del M/L Fuel EX. No és tan llarga que la bicicleta se sent com un trineu d’enduro, però és prou llarga per proporcionar una marxa estable i una gran tracció d’escalada en trams de pujada pronunciada.

També sóc un fanàtic dels angles de direcció fluixos. No tenia les tasses d’auriculars opcionals per al Fuel EX, així que no podia anar a 63,5 °, però la meva bicicleta de demostració estava configurada a 64,5 °. Aquest és un gran nombre per a senders ruïnosos i, sens dubte, permet que aquesta bicicleta de recorregut mitjà s’ocupi de terrenys d’enduro. No he trobat que executar un angle de direcció fluix provoqui cap penalització real a les pujades, així que estic content amb una bicicleta de trail fluixa.

2023 Trek Fuel EX, Mino Link

El Fuel EX ve amb l’enllaç Mino en posició baixa, que és sens dubte la configuració preferida per al meu terreny local. El BB va bastant baix en aquesta posició a 335 mm, però m’he d’acostumar a les BB baixes perquè no vaig tenir cap problema amb els cops de pedals d’aquesta bicicleta.

L’altura de suport al Fuel EX no és especialment baixa, però no és problemàtica per a mi. Si m’acostava a prop del tub de direcció, podria danyar alguns trossos sensibles, però davant de la cadira hi ha un espai suficient per estar còmode.

Eines i emmagatzematge a la bicicleta:

2023 Trek Fuel EX, emmagatzematge de tub inferior

En els darrers anys, Trek s’ha incorporat amb emmagatzematge i eines a la bicicleta. El Fuel EX, d’alumini o carboni, ofereix un compartiment d’emmagatzematge del quadre al tub inferior. El rotlle d’eines Bontrager BITS inclòs està dissenyat per subjectar un tub, bidons de CO2, un capçal inflador i palanques de pneumàtics.

2023 Trek Fuel EX, eina del tub de direcció

Els Fuel EX 9.9 de gamma alta també inclouen eines al tub de direcció. L’eina Bontrager ofereix un trencacadenes i una eina múltiple extraïble amb set claus allen, una punta de tornavís torx i una punta plana.

Components:

2023 Trek Fuel EX, tren motriu XX1 AXS

El Fuel EX 9.9 XX1 AXS compta amb un kit de construcció de primera línia i em va donar la meva primera experiència amb la transmissió electrònica AXS de SRAM. M’agrada molt la sensació i l’ergonomia de la tija telescópica i els comandaments de canvi de SRAM, ja que l’acció lleugera del botó és innegablement més fàcil que llançar paletes en un canviador de cable tradicional. Pel que fa al rendiment, la transmissió de l’AXS era genial, però no perfecte: aproximadament una vegada a cada trajecte, dubtava una mica quan canviava (no sempre la mateixa marxa) i una vegada que el desviador va tornar a la marxa amb duresa després de muntar. un tram aspre de baixada. En cas contrari, el canvi era ràpid i precís, així que per a la meva breu prova no vaig intentar reconfigurar el canvi. No vaig tenir problemes mecànics reals amb cap dels components AXS dels meus viatges.

2023 Trek Fuel EX, manillar

A part de la transmissió XX1 AXS, diria que és el manillar/tija d’una sola peça que dóna al Fuel EX de primer nivell un aspecte de molt alt rendiment. La barra/tija Bontrager RSL ofereix una pujada de 27,5 mm, una amplada de 820 mm i una longitud de la tija de 45 mm amb una pujada zero.

Els frens Code RSC de SRAM oferien una gran potència per a qualsevol descens, però em va sorprendre una mica sentir la força que necessitaven per obtenir la força de frenada completa. Per descomptat, la seva modulació és fantàstica, però en comparació amb els TRP DH-R EVO, he estat muntant el Code RSC, va requerir més esforç per gairebé bloquejar una roda.

2023 Trek Fuel EX, forquilla

Quan vaig agafar el Fuel EX Trek, la gent del Fuel EX Trek ho tenia tot configurat per a mi i no vaig haver de tocar cap ajust a la forquilla o l’amortidor posterior durant les meves proves. No en va, la forquilla Fox Factory 36 EVOL de primer nivell amb el seu amortidor Grip 2 no em va deixar res de què queixar-me, igual que l’amortidor posterior Fox Factory Float X.

2023 Trek Fuel EX, roda/pneumàtic

El joc de rodes de carboni Line Pro 30 de Bontrager va oferir la sensació agradable i lleugerament amortida que poden proporcionar les llantes de carboni i va sobreviure a les meves proves sense cap dany del qual parlar. Els pneumàtics Bontrager SE5 Team Issue no coincideixen amb els Minions o els Assegais de Maxxis pel que fa a l’adherència general, però encara són bastant bons per a la tracció i són un pneumàtic ràpid. Per assegurar-vos que podeu moure aquestes rodes per sobre de qualsevol cosa, el Fuel EX 9.9 XX1 AXS inclou un petit plat davanter de 30t i un casset posterior de 10-52t.

No vaig tenir problemes de comoditat amb el selló Bontrager Arvada, ni altres problemes mecànics amb altres components.

2023 Trek Fuel EX, costat de la conducció

He descrit com de bé està configurat el Trek per anar a tot arreu, però una cosa que agraeixo molt és el pes relativament baix del Fuel EX 9.9 XX1 AXS. Sóc un noi petit, així que trobo que les bicicletes més lleugeres són un plaer escalar, ja que són fàcils d’aixecar-se per cops i pujar de força en trams costeruts. Apostaria que Trek podria haver anat encara més lleuger, però probablement no amb tota la funcionalitat més les campanes i xiulets que inclou aquesta bicicleta.

El Fuel EX 9.9 XX1 AXS es ​​ven al detall per 10.749,99 dòlars.

Vols més informació tècnica sobre el nou Trek Fuel EX? Consulteu la nostra publicació en profunditat aquí.

trekbikes.com