Szafnauer “ximple” per fer comentaris de la saga Piastri – Brown


El cap de l’equip de Fórmula 1 Alpine, Otmar Szafnauer, sembla “una mica ximple” després de la seva oferta fallida per demostrar que el seu equip tenia un contracte vàlid amb Oscar Piastri per al 2023, segons el CEO de McLaren, Zak Brown.

A principis d’aquest mes, la Junta de Reconeixement de Contractes va dictaminar que l’actual pilot de reserva d’Alpine Piastri correrà per McLaren a partir del 2023 després que Alpine disputés la validesa del contracte de Piastri amb McLaren.

Va passar exactament un mes entre que Alpine va anunciar Piastri com a substitut de Fernando Alonso amb l’Aston Martin i la decisió del CRB que l’equip no tenia dret a fer-ho el 12 de setembre.

Durant tot aquell mes, Szafnauer va insistir que Alpine tenia un contracte vàlid amb Piastri per al 2023 i fins i tot va citar el triomf del seu antic equip BAR-Honda sobre Williams quan els dos equips es van barallar per Jenson Button a mitjans de la dècada del 2000 com a prova de per què Piastri encara podia competir per Alpine després que l’equip guanyés al CRB.

Szafnauer també va afirmar en repetides ocasions que Piastri havia signat un acord el novembre passat que donava a Alpine el dret de fer que Piastri cursés per a l’equip l’any vinent.

Alpine finalment va perdre el cas CRB, ja que es va trobar que l’equip no tenia dret als serveis de Piastri per al 2023.

L’enfocament d’Alpine de parlar públicament sobre la seva confiança en guanyar el CRB contrastava clarament amb el de McLaren, que no confirmaria que Piastri substituiria a Daniel Ricciardo fins i tot quan l’equip va anunciar que es separaria amb Ricciardo a finals de 2022.

“Va ser molt sorollós, però realment no hem comentat res. Crec que era millor deixar que les coses succeeixin i donar una mica de color després “, va dir a NBC Sports el CEO de McLaren, Brown, a la foto a continuació amb Laurent Rossi d’Alpine.

Campionat del món de Fórmula 1 de curses de motor Gran Premi Britànic Dia de la cursa Silverstone, Anglaterra

“Si mireu tots els comentaris d’Otmar, estava donant una mica de joc al CRB i la confiança que tenien, i ara crec que sembla una mica ximple.

“Per això, el millor és mantenir la boca tancada, i podem parlar-ne després del fet quan hi hagi alguna cosa concreta a dir”.

Brown va dir que McLaren estava satisfet amb el seu enfocament en la preparació de l’audiència CRB perquè confiava que la junta dictaminaria a favor de McLaren i que la veritat seria pública.

“Abans que la gent veiés la decisió del CRB, no sabien el que no sabien, i vam mantenir la boca tancada deliberadament”, va explicar Brown.

“Ara que aquesta sentència ha sortit amb bon detall, està clar què hi va passar. Vam reconèixer que hi havia molt de soroll, però sabíem que la veritat sortiria a la llum, i només cal que ens ajudem en lloc de fer un comentari corrent.

“Així que en aquell moment, sense oblidar el soroll i algunes de les notes de missatge directe que vaig rebre dels fans.

“Però ara estem molt còmodes que el CRB ha sortit, i això està molt clar allà, i estic segur que ho solucionarem aquí en breu”.

Brown parlava a la final de Laguna Seca d’IndyCar, que podria haver estat l’última carrera del campió d’IndyCar del 2021 Alex Palou abans d’unir-se a McLaren el 2023.

Alex Palou Firestone Grand Prix de Monterey de James Black Imatge gran sense filigrana M70238

Això és si una altra disputa contractual amb l’actual equip de Palou Chip Ganassi Racing -un desacord que encara està per resoldre- va a favor de McLaren.

Aquestes converses es troben ara a la segona ronda de mediació: un segon intent de converses per evitar que el cas passi a un tribunal federal.

“Va funcionar molt bé a la Fórmula 1. Va ser una audiència d’un dia”, va dir Brown, quan li van preguntar si IndyCar necessitava el seu propi CRB.

“[We] Ha tornat [the decision] en la mateixa setmana. Va ser unànime. El CRB només s’ha provat tres vegades en la seva existència, i crec que aquesta és la primera vegada d’aquesta situació a IndyCar.

“Per tant, no sé si en necessiteu un perquè passa una cosa. Un altre podria no passar durant 20 anys més, però el CRB va funcionar bé a la Fórmula 1”.