Últimes imatges tècniques de la F1 des del pitlane


Detall del fre davanter McLaren MCL36

Detall del fre davanter McLaren MCL36

Foto de: Giorgio Piola

Sota la pell del McLaren El tambor de fre davanter de MCL36 aquí podem veure l’envoltant del disc de fre metàl·lic i la canonada que alimenta la carcassa de la pinça amb aire fresc.


Detall de l'ala davantera de Ferrari F1-75

Detall de l’ala davantera de Ferrari F1-75

Foto de: Giorgio Piola

El Ferrari ala davantera al suport exterior del garatge.


Detall de l'ala davantera del McLaren MCL36

Detall de l’ala davantera del McLaren MCL36

Foto de: Giorgio Piola

Una de les dues especificacions de l’ala davantera que McLaren té a la seva disposició i que s’han avaluat al llarg de les FP1 i FP2 per entendre millor quina funciona millor pel que fa al seu nivell d’equipament.


Detall del nas i de l'ala davantera de l'Aston Martin AMR22

Detall del nas i de l’ala davantera de l’Aston Martin AMR22

Foto de: Sense acreditar

Un primer pla del panell de l’ala frontal extraïble i del sensor que es troba a l’ala davantera de l’Aston Martin AMR22.


AlphaTauri AT03 detall del nas i de l'ala davantera

AlphaTauri AT03 detall del nas i de l’ala davantera

Foto de: Sense acreditar

Aston Martin va preparar dues ales davanteres amb especificacions diferents abans dels entrenaments lliures, amb la forma dels dos elements superiors els canvis més notables entre els dos.


Detall del pis del Mercedes W13

Detall del pis del Mercedes W13

Foto de: Giorgio Piola

Una gran mirada al Mercedes El terra de W13, amb la forma i l’alçada de les tanques del terra, la vora d’entrada afilada del terra i la secció molt estreta tallada a la secció central per al cos, tot visible.


Detall posterior Mercedes W13

Detall posterior Mercedes W13

Foto de: Sense acreditar

El nou alerón posterior de Mercedes inclou la combinació d’elements superiors de força aerodinàmica inferior i l’ala de biga.


Detall posterior Mercedes W13

Detall posterior Mercedes W13

Foto de: Sense acreditar

El nou alerón posterior del Mercedes W13 vist des de la cantonada davantera, que notareu que té una decoració retocada a les plaques terminals aquest cap de setmana i ha obligat a l’equip a repensar l’esquema de pintura a la part inferior del pla principal i a l’interior de les plaques finals. per tal que els seus objectius de pes no es vegin compromesos indegudament.


Detall Ferrari F1-75

Detall Ferrari F1-75

Foto de: Mark Sutton / Imatges de Motorsport

La cantonada davantera del terra del Ferrari F1-75 i la tanca del terra exterior, també observeu la vora superior d’una de les tanques interiors del terra que sobresurt per sobre de la vora d’entrada del terra.


Carlos Sainz Jr., Ferrari F1-75 detail

Carlos Sainz Jr., Ferrari F1-75 detail

Foto de: Mark Sutton / Imatges de Motorsport

S’espera que Ferrari introdueixi un nou alerón posterior per al Gran Premi de Miami, adaptat als seus nivells de força aerodinàmica; aquesta, però, és l’ala d’especificació més antiga.


Detall Ferrari F1-75

Detall Ferrari F1-75

Foto de: Mark Sutton / Imatges de Motorsport

Un primer pla de l’ala de la vora i el detall de la vora del terra del Ferrari F1-75, el disseny del qual es va inspirar en McLaren.


Detall de l'ala davantera de Ferrari F1-75

Detall de l’ala davantera de Ferrari F1-75

Foto de: Sense acreditar

Un primer pla de l’ala davantera del Ferrari F1-75 que ens ofereix una gran visió de la secció ajustable de l’ala (tot i que sense l’ajustador adjunt), alhora que observem la càmara d’imatge tèrmica muntada a la cantonada frontal superior de la placa final.


Detall de l'ala davantera de l'Alpine A522

Detall de l’ala davantera de l’Alpine A522

Foto de: Sense acreditar

El alpí L’ala davantera A522, que notareu que només té la solapa Gurney a la vora posterior de la solapa superior a les seccions més exteriors.


Detall tècnic del McLaren MCL36

Detall tècnic del McLaren MCL36

Foto de: Sense acreditar

Un cop d’ull a l’ala posterior en forma de cullera de McLaren, alhora que s’observa l’alçada de la carrosseria de la sortida de refrigeració a la part posterior del cotxe.


Detall de l'ala davantera AlphaTauri AT01

Detall de l’ala davantera AlphaTauri AT01

Foto de: Sense acreditar

Un primer pla de la AlphaTauri L’ala davantera i el morro de l’AT03, amb el seu nou disseny de punta del nas, que sobresurt per sota del conjunt de l’ala davantera.


Detall lateral Alpha Tauri AT01

Detall lateral Alpha Tauri AT01

Foto de: Sense acreditar

Mirant cap avall pel flanc de l’AlphaTauri AT03 podem prendre la forma dels laterals, el terra i l’ala de la vora del terra.


Detall del fre Red Bull Racing RB18

Detall del fre Red Bull Racing RB18

Foto de: Sense acreditar

Red Bull té a la seva disposició diversos dissenys de tambor de fre posterior, amb la variant llisa, sense obertures a la cara, mostrada en aquest cas.


Detall del fre Red Bull Racing RB18

Detall del fre Red Bull Racing RB18

Foto de: Sense acreditar

A la part davantera del cotxe, l’RB18 té un disseny de tambor de fre amb obertures a la superfície per ajudar a alleujar la calor generada a l’interior.


Detall lateral Mercedes W13

Detall lateral Mercedes W13

Foto de: Sense acreditar

Una visió general de la part posterior del Mercedes W13, inclosa la nova càrrega aerodinàmica, l’aleró posterior, el conjunt del fre posterior i la suspensió posterior.


Detall del fre del Mercedes W13

Detall del fre del Mercedes W13

Foto de: Sense acreditar

També tenim una vista del conjunt del fre davanter a la part davantera del Mercedes W13


Detall frontal del Mercedes W13

Detall frontal del Mercedes W13

Foto de: Sense acreditar

Com a comparació també tenim el Mercedes en una fase anterior de la construcció, sense els tambors de fre connectats i mostrant el detall intern del fre.


Detalls tècnics del Mercedes W13

Detalls tècnics del Mercedes W13

Foto de: Sense acreditar

Des d’un angle lleugerament diferent, podem veure més clarament els elements d’entrada i de suspensió del W13.


Detall lateral del Red Bull Racing RB18

Detall lateral del Red Bull Racing RB18

Foto de: Sense acreditar

Els mecànics de Red Bull treballant a la part posterior de l’RB18 i amb la carrosseria eliminada, podem veure la disposició del refrigerador del selló per sobre de la unitat de potència i alguns dels elements de suspensió posterior.


Detall de l'ala davantera de Ferrari F1-75

Detall de l’ala davantera de Ferrari F1-75

Foto de: Sense acreditar

Els elements de suspensió interiors que normalment s’amaguen sota el panell de lavabo es mostren aquí al Ferrari F1-75 mentre l’equip preparava el cotxe per a l’acció.


Detall del fre del Ferrari F1-75

Detall del fre del Ferrari F1-75

Foto de: Sense acreditar

Un primer pla de la suspensió davantera i la disposició del conducte de fre del Ferrari F1-75, mentre que també notareu el sistema d’amortidor muntat entre el xassís i el dorsal.

Llegeix també: