Wolff no descomptarà el retorn a un Mercedes d’especificacions anteriors “molt més lent”.


Toto Wolff, el cap de Mercedes de Fórmula 1, no ha descartat tornar a una especificació de cotxe antiga que és “molt més lenta sobre el paper”, però l’equip “encara està compromès amb el concepte actual”.

Després d’una breu però enganyosa florida als entrenaments de divendres al Gran Premi de Miami, Mercedes va caure a la seva posició habitual de tot just tenir el tercer cotxe més ràpid i per darrere de Ferrari i Red Bull de manera força substancial durant la resta del cap de setmana.

George Russell i Lewis Hamilton van acabar cinquè i sisè a Miami, on Mercedes va caure a 62 punts per darrere de Ferrari en el campionat de constructors. El seu primer pilot (Russell) és quart i a 45 punts de la classificació de pilots.

El set vegades campió del món Hamilton és només sisè al campionat, a 68 punts del líder Charles Leclerc.

Mercedes encara no ha fet funcionar el seu W13 com es pretenia perquè pateix tants rebots a la pista que no coincideixen amb les seves simulacions.

L’equip va introduir una actualització significativa a la segona prova a Bahrain que va minimitzar considerablement els seus sidepods i aquí és on el disseny del cotxe de Mercedes varia més dels seus rivals.

Dia d'entrenament del Gran Premi de Miami del Campionat del Món de Fórmula 1 de curses de motor Miami, EUA

Wolff va dir a Miami que això vol dir que les vores del sòl “són molt més amples que les de tots els altres i això, per descomptat, li dóna molt més abast de possible inestabilitat”.

Està inflexible que la versió original del W13, amb els seus laterals més convencionals, és “molt més lenta al paper”.

Quan se li va preguntar si podria haver-hi un escenari en què Mercedes torni a un concepte més antic perquè és més ràpid al món real, Wolff va dir: “Bé, jo no descomptaria res, però hem de donar a tota la nostra gent que ha produït grans cotxes de carreres. en el passat el benefici del dubte, i creiem que aquesta és la via per baixar.

“Barcelona [the next race] Definitivament, serà un moment en el qual podrem relacionar-nos amb el que hem vist al febrer [in the first test there with the old concept] i recollir més dades.

“També em molesta dir sempre molt el mateix: recollir dades i fer experiments. Però és física i no mística”.

Wolff va donar a entendre que si Mercedes no creia completament que el disseny del seu cotxe es podria fer funcionar, seria millor abandonar-lo.

Com que no és així, actualment és “fidel al concepte actual”.

Dia de classificació per al Gran Premi de Miami del Campionat del Món de Fórmula 1 de curses de motor Miami, EUA

Però va reiterar la importància de revisar les dades recollides fins ara per intentar entendre per què el seu cotxe està tan malament i com controlar-ho, a més del proper Gran Premi d’Espanya i un retorn a la pista on va funcionar l’antic concepte. febrer.

“No estem mirant a la senyora del costat i si ens agrada més o no, perquè encara està bé”, va dir Wolff.

“De fet, hem d’entendre, abans de prendre la decisió de canviar a un altre concepte, on va sortir malament aquest?

“Quina és la bondat del concepte i quina és la dolenta del concepte?

“I aquesta és una pregunta que només pots respondre tu mateix, però jo ens demanaria una resposta després de Barcelona, ​​perquè aquesta és la correlació real que tenim.

“I aleshores, ens hem de mirar al mirall i dir: ‘ens hem equivocat o no?'”.

El problema del rebot no es pot replicar al simulador ni al túnel de vent, però Mercedes tenia previst experiments aquest cap de setmana per correlacionar alguns treballs de modelatge que ha fet per intentar superar el problema.

Fins que això s’aconsegueixi, Wolff va dir que Mercedes “volarà una mica entre la boira”.

Campionat del món de Fórmula 1 de curses d'automòbils Dia de la cursa del Gran Premi de Miami Miami, EUA

“Està clar que hi ha potencial al cotxe, que és ràpid”, va dir. “Però simplement no entenem com desbloquejar el potencial.

“És un cotxe molt difícil de conduir i a la vora, entrant i sortint de la finestra de rendiment, més fora que dins.

“I disseccionar les dades amb un bisturí és només un procés dolorós perquè triga molt de temps i, de fet, les dades de vegades no mostren el que ens diuen els conductors.

“Sens dubte, tenen les mans plenes amb un cotxe que no és gens còmode de conduir o agradable de conduir o previsible de conduir.

“Però les dades no mostren aquests grans canvis. No hem tingut aquesta situació abans en què simplement no correlaciona el que veiem a les pantalles amb el que sent el conductor.

“Això ho fa encara més difícil”.